![]() |
Главная Случайная страница Контакты | Мы поможем в написании вашей работы! | |
|
6.4.1. Мероприятия по предотвращению и ликвидации зимней скользкости включают:
- профилактическую обработку покрытий противогололедными химическими веществами;
- обработку образовавшегося ледяного или снежноледяного слоя противогололедными химическими веществами;
- повышение шероховатости покрытия проезжей части путем распределения фрикционных материалов (песок, высевки, щебень, шлак);
- устройство противогололедных и антиадгезионных покрытий (слоев) типа "Грикол".
Кроме того, для повышения эффективности борьбы с зимней скользкостью проводят мероприятия по:
- устройству автоматических систем распределения противогололедных химических реагентов на особо опасных (с точки зрения обеспечения безопасности движения) участках дорог, подверженных образованию зимней скользкости, а также на мостах, путепроводах, эстакадах, тоннелях;
- созданию новых и совершенствованию существующих баз и складов для хранения противогололедных материалов;
- бурению, обустройству и обслуживанию скважин для добычи природных рассолов;
- устройству и содержанию метеопостов, метеостанций и метеолокаторов для раннего обнаружения и прогнозирования зимней скользкости.
6.4.2. С целью предупреждения образования снежно-ледяных отложений распределение противогололедных химических материалов производится или превентивно (основываясь на метеопрогнозе) или непосредственно с момента начала снегопада (для предупреждения образования снежного наката).
Распределение противогололедных химических материалов во время снегопада позволяет сохранить выпадающий снег в рыхлом состоянии. После прекращения снегопада образовавшуюся на дороге снежную массу удаляют последовательными проходами плужно-щеточных снегоочистителей.
6.4.3. Химические реагенты, используемые для борьбы с зимней скользкостью, принимают согласно табл.6.6 и 6.7. После разрыхления наката (вследствие частичного плавления и воздействия автотранспорта) обычно в течение 2-3 час рыхлую водо-снежную массу убирают последовательными проходами плужно-щеточных снегоочистителей.
Таблица 6.6
Наименование ПГМ | Соответствующий номер по ГОСТ, ТУ на ПГМ | Рыхлый снег и накат, t °C | Стекловидный лед, t °C | ||||||||||||||||
-2 | -4 | -8 | -12 | -16 | -20 | -2 | -4 | -8 | |||||||||||
Твердые, г/м2 | |||||||||||||||||||
Хлориды | |||||||||||||||||||
1. Технический хлористый натрий карьерный | ТУ 2152-067-00209-527-95 | - | - | ||||||||||||||||
2. ПГМ на основе хлористого натрия | ТУ 2152-082-002-09527-99 | - | - | ||||||||||||||||
3. Биомаг (тв) | ТУ 2152-001-53561075-02 (тв) | ||||||||||||||||||
4. ХКФ | |||||||||||||||||||
Карбамиды | |||||||||||||||||||
5. Мочевина | ГОСТ 2081-75 | - | - | - | - | ||||||||||||||
Нитраты | |||||||||||||||||||
6. АНС (НКМ) | ТУ 6-03-349-73 | - | - | - | |||||||||||||||
7. НКММ | ТУ 2149-051-05-761643-98 | - | - | ||||||||||||||||
Жидкие, мл/м2 | |||||||||||||||||||
Хлориды | |||||||||||||||||||
8. ХКМ | ТУ 2149-026-13164401-98 | - | - | - | |||||||||||||||
9. Биомаг (ж) | ТУ 2152-001-53561075-02 (ж) | - | - | - | |||||||||||||||
10. Природные рассолы | - | - | - | - | - | - | |||||||||||||
Ацетаты | |||||||||||||||||||
11. Антиснег-1 | ТУ 2149-001-45052508-00 | - | - | - | |||||||||||||||
12. Нордикс | ТУ 2149-002-40874358-00 | - | - | - | |||||||||||||||
Таблица 6.7
Наименование рассолов | Концентрация, % | Нормы распределения жидких хлоридовпри 1 мм осадков, л/м2 при температуре воздуха °С: | ||||
Рыхлый снег или накат | ||||||
-4 | -8 | -12 | -16 | -20 | ||
Хлористо- натриевый | 0,04 | 0,08 | 0,11 | - | - | |
0,06 | 0,10 | 0,14 | - | - | ||
0,08 | 0,14 | - | - | - | ||
0,14 | - | - | - | - | ||
Хлористо- кальциевый | 0,03 | 0,05 | 0,07 | 0,08 | 0,09 | |
0,04 | 0,07 | 0,09 | 0,10 | 0,11 | ||
0,06 | 0,10 | 0,14 | 0,16 | - | ||
0,12 | - | - | - | - | ||
Хлористо-магниевый | 0,03 | 0,04 | 0,05 | 0,06 | 0,07 | |
0,04 | 0,05 | 0,06 | 0,07 | 0,08 | ||
0,05 | 0,08 | 0,10 | 0,12 | 0,13 | ||
0,11 | 0,18 | - | - | - |
Примечания к таблицам 6.6 и 6.7:
1. Прочерк в таблице означает, что вещество с данной концентрацией при указанной температуре применять нельзя.
2. Приведенные в таблице нормы распределения хлоридов обеспечивают лишь частичное плавление уплотненного или рыхлого снега до состояния приобретения этими отложениями 20% влажности, при которой ранее уплотненный слой снега (накат) разрыхляется, а свежевыпавший снег не уплотняется под действием транспортных средств.
3. Вышеуказанные оптимальные величины распределения жидких хлоридов рассчитаны из условий ликвидации гололедно-изморозевых явлений на 1 м2 дороги при наличии на этой площади 1 мм осадков в перерасчете на воду (1 мм атмосферных осадков на площади 1 м2 равен 1 кг отложений или 1 л воды).
6.4.4. При образовании на дорожном покрытии стекловидного льда (наиболее опасного вида зимней скользкости) работы по его ликвидации состоят в распределении указанного в табл.6.6 количества противогололедных материалов до полного его таяния.
6.4.5. Не рекомендуется использование химических материалов для борьбы с зимней скользкостью при температурах ниже температуры замерзания растворов солей, образующихся при плавлении льда или снега.
6.4.6. При фрикционном способе борьбы с зимней скользкостью на дорогах, уровень содержания которых допускает образование снежного наката, или в случае, когда температура воздуха ниже предельно допустимой температуры, и по техническим условиям нельзя использовать имеющиеся в наличии чистые химические материалы, применяют пескосоляную смесь. Ее готовят на пескобазах путем смешения песка с кристаллической солью (чаще всего NaCl) в отношении от 90:10 до 80:20 (по массе, соответственно, песка и чистой соли).
Распределение пескосоляной смеси производится в количестве 350 г/м2 и 175 г/м2 при соотношении компонентов песка и соли, соответственно, 90:10 и 80:20.
6.4.7. На гравийных, щебеночных и грунтовых дорогах в качестве фрикционных материалов применяют песок, каменные высевки, щебень и шлак. Используемые материалы должны быть без примесей в виде глины или золы, а размер части фрикционного материала быть менее 5 мм.
6.4.8. С целью снижения коррозионного воздействия на транспортные средства, а также элементы искусственных сооружений, предпочтительнее использовать химические вещества, не вызывающие коррозию, или ингибированные материалы.
6.4.9. Для борьбы с зимней скользкостью на цементобетонных покрытиях допускается применять хлориды, но не ранее, чем через год после завершения строительства, если эти покрытия построены из смеси с воздухововлекающими добавками, и спустя три года, если без них.
6.4.10. Борьбу с зимней скользкостью необходимо проводить, в первую очередь, на потенциально опасных участках: на подъемах и спусках с большими уклонами, в пределах населенных пунктов, на горизонтальных кривых малого радиуса, на участках с недостаточной видимостью в плане или профиле, на пересечениях в одном уровне, на мостах, путепроводах, эстакадах и подходах к ним, в местах остановки общественного транспорта.
6.4.11. Для предупреждения участников движения о скользком покрытии устанавливают временные знаки "Скользкая дорога" и оповещают участников движения о состоянии покрытия специальными световыми табло с надписью "Осторожно! Гололед!", размещаемыми у постов ГИБДД, зданий дорожной службы и у автотранспортных организаций, находящихся рядом с обслуживаемой дорогой.
6.4.12. Помимо представленных в таблице 6.6 химических противогололедных материалов для борьбы с зимней скользкостью рекомендуется применение жидких природных рассолов и соляных растворов, приготавливаемых в условиях дорожного производства.
6.4.13. Соляные растворы рекомендуется приготавливать из NaCl, CaCl3 и MgCl2.
Дата публикования: 2015-07-22; Прочитано: 627 | Нарушение авторского права страницы | Мы поможем в написании вашей работы!