Исходные данные для расчета. Обычно необходимые расчетные данные берутся их технического задания на проектирование автомобиля

Обычно необходимые расчетные данные берутся их технического задания на проектирование автомобиля. При проведении данного расчета используются технические параметры автомобиля-прототипа.

Ниже приводится перечень исходных данных, необходимых для выполнения практического задания.

Полная масса автомобиля (автопоезда) 26805 кг, в том числе: на переднюю ось 4375 кг, на заднюю ось (тележку) 10930 кг.

База 3,85 м.

Колея передних колес 2,025 м.

Высота автомобиля 3,328 м, вместо и может быть указана лобовая площадь 6,74 м² ().

Размер шин () 260×508 P.

Максимальная скорость 80÷100 км/ч.

Высота центра масс 1,35 м, если не приводится, то принимается для грузового автомобиля равной высоте днища платформы, для легкового автомобиля – диаметру колеса.

Коэффициент сопротивления качению 0,01007, 0,01062, если не приводится, рассчитывается по формуле:

где ‑ коэффициент сопротивления качению при движении автомобиля с малой скоростью (до 10-15 м/с) берется из таблицы 1.; ‑ скорость автомобиля, м/с.

Таблица 1. Коэффициенты сопротивления качению

Дорожные условия
Асфальтобетонная дорога: в хорошем состоянии в удовлетворительном состоянии Гравийная дорога в хорошем состоянии Булыжная дорога в хорошем состоянии Грунтовая дорога: сухая укатанная после дождя в период распутицы Песок: сухой сырой Суглинистая и глинистая целина: сухая в пластическом состоянии Обледенелая дорога Укатанная снежная дорога Рыхлый снег	0,007…0,015 0,015…0,020 0,020…0,025 0,025…0,030 0,025…0,030 0,05…0,15 0,10…0,25 0,10…0,30 0,06…0,15 0,04…0,06 0,10…0,20 0,015…0,030 0,03…0,05 0,10…0,30

Максимальный преодолеваемый подъем 0,18.

Коэффициент сопротивления дороги () определяется как сумма:

.

Коэффициент полезного действия трансмиссии 0,85.

Коэффициент обтекаемости 0,4636.

Радиус качения . из маркировки шины

Коэффициент коррекции 0,95.