Сезонное техническое обслуживание

Сезонное техническое обслуживание выполняют при подготовке к эксплуатации вертолета в осенне-зимний и весенне-летний период.

Сезонное ТО выполняется по регламенту «Технологические указания по выполнению регламентных работ на вертолёте Ми-2»

Порядок выполнения сезонного ТО изложено в части «Периодические формы технического обслуживания (Выпуск 18)»

Порядок проведения сезонного ТО для осенне-зимнего перевода:

1) Проверка электрических сопротивлений нагревательных элементов и изоляции нагревательных элементов лопастей несущего и рулевого винтов. Проверка токосъемных колец несущего винта;

2) Проверка величин электрического сопротивления термистора, нагревательного элемента, изоляции. Настройка автомата обогрева стекла АОС-81М;

3)Регулировка автомата обогрева стёкол АОС-81М;

5) Измерение сопротивления изоляции антенны АШС;

6)Прр

6) Измерение напряжения срабатывания исполнительного блока ССП-6-БИ с помощью пульта ПП-ССП, снятие барографа АД-2;

7) Проверка целости электроцепи до пиропатронов в огнетушителях ОС-2. Замена пиропатронов;

8) Снятие с вертолета электромеханизма стеклоочистителя ЭПК-2Т-75. Установка его на вертолет. Измерение массы заряда огнетушителя;

9) Проверка включения противообледенительных клапанов двигателей;

11) Осмотр дюритов и трубопроводов статики и динамики, продувка системы мембранно-анероидных приборов сжатым воздухом. Осмотр дренажных отверстий блистера антенны радиокомпаса АРК-9;

12) Контроль работ по системам.

Содержание операции и технические требования (ТТ) по пункту 1:

1. Проверка сопротивления нагревательных элементов и изоляции нагревательных элементов лопастей НВ. Расконтрите и отверните накидные гайки ШР нагревательных элементов на лопастях, сняв предварительно предохранительные чехлы. Измерьте сопротивление изоляции нагревательных элементов, подсоединив один из проводов прибора М-1101М к штырьку № 5, а второй провод прибора подсоедините поочередно к штырькам № 1, 2 или 3 ШР. Показание должно быть не менее 0,05 МОм. Измерьте сопротивление нагревательных элементов мостом сопротивлений, подсоединив один из проводов прибора к штырьку № 4, а второй провод к одному из штырьков №1,2 или 3 (поочередно) ШР. Сопротивление I и 11 нагревательных секций в каждой лопасти должно составлять 9,8+0.5 Ом, а в III секции — 10 +15 Ом.

2. Проверка сопротивления нагревательных элементов и сопротивления изоляции нагревательных элементов лопастей РВ. Расконтрите и выверните по три винта на каждой отбортовочной пластинке крепления проводов обогрева лопастей РВ к корпусу токосъемника. Сдвиньте защитные резиновые колпачки, отверните гайки крепления наконечников проводов к клеммам токосъемника. Отсоедините токоведущие провода от клемм токосъемника и измерьте сопротивление нагревательных элементов лопастей РВ. Общее сопротивление нагревательных элементов лопастей РВ должно составлять 13,1±0,5Ом

Сопротивление каждой лопасти должно составлять 26,2±0,5 Ом. Измерение производите мостом сопротивления. Измерьте сопротивление изоляции нагревательных элементов лопастей, подсоединив один из проводов мегомметра типа М-1101М к лонжерону в любом месте, не имеющем анодной пленки, а второй — к одному из отсоединенных проводов обогрева. Сопротивление изоляции лопастей РВ должно быть не менее 0,7 МОм. Соберите электрическую цепь обогрева лопастей РВ в обратном порядке.

3. Состыкуйте, законтрите, и зачехлите ШР нагревательных элементов лопастей НВ.

4. Результаты измерений сопротивлений нагревательных элементов и изоляции запишите в карту-наряд для внесения их в таблицу в паспортах лопастей.

5. Проверьте токосъемник НВ, сняв предварительно крышку с корпуса токосьёмника. Осмотрите щетки. Щетки должны свободно перемещаться в гнездах под действием пружин и не должны касаться изоляционных прокладок коллектора по всей окружности. Грязь и подгар на кольцах токосъемника не допускаются. Продуйте токосъемники сжатым воздухом под давлением 1 — 1,5 кгс/см2.

Работы, выполняемые при отклонениях от ТТ по пункту 1:

-Если сопротивление изоляции менее 0,05 МОм, потребуйте замены дефектной лопасти.;

-Если сопротивление нагревательных элементов не соответствует указанным, потребуйте замены дефектной лопасти;

- При сопротивлении изоляции менее 0,7 МОм потребуйте замены дефектной лопасти;

- При касании щеток изоляционных прокладок осевым перемещением токосъемника устраните касание. Протрите токосъемник салфеткой х/б, смоченной бензином; при необходимости зачистите кольца шлифовальной шкуркой;

Содержание операции и технические требования (ТТ) по пункту 3:

1.Проверка величины электрического сопротивления термистора: Выверните шесть винтов и снимите крышку лючка, расположенного на коробе центральной перемычки между обогреваемым и необогреваемым стеклом кабины. На вертолетах более ранних серий необходимо вывернуть 17 винтов и снять короб, закрывающий доступ к клеммной колодке обогреваемого стекла. Отсоедините провода от рабочего термистора. Очистите внешнюю поверхность стекла от пыли, снега и грязи. Измерьте температуру внешней поверхности стекла в зоне термодатчика.

Измерьте мостом типа УМВ сопротивление термистора на клеммах термистора. Проверьте полученную величину сопротивления по графику при измеренной температуре. Она должна укладываться в диапазон допустимых значений. Проверку сопротивления термистора производите мостом типа УМВ или ему подобным.

Сопротивление нагревательного элемента в зависимости от величины напряжения питания, определяется по таблице, приведённой в книге.

Рис.1 График зоны допустимых значений Rтерм.

2. Проверка величины электрического сопротивления изоляции: Проверьте сопротивление электроизоляции между окантовкой и термистором, а также между нагревательным элементом и термистором мегомметром типа М1101 напряжением только 500 В. Сопротивление изоляции должно быть не менее 1МОм. Проверьте сопротивление изоляции между любой клеммой нагревательного элемента и окантовкой. Сопротивление не должно быть меньше 1МОм. Проверку проводите мегомметром типа М1101 напряжением 1000 В.

3. Настройка автомата обогрева стекла АОС-81М: Подключите к вертолету аэродромный источник питания напряжением 27 В± 10 %

4. Подсоедините к управляющей обмотке реле включения обогрева стекол, расположенном в РК переменного тока (клеммы А и Б), сигнальную лампу на 27 В или вольтметр со шкалой 30 В. Подсоедините провода, отсоединенные от клемм рабочего термистора, к магазину сопротивлений, позволяющему устанавливать сопротивления до 10 000 Ом с точностью до 10 Ом.

Если в паспорте стекла указано сопротивление при температуре 30 °С, то на магазине сопротивлений устанавливается непосредственно это сопротивление. Выведите движок регулировочного сопротивления АОС-81М регулируемого стекла в крайнее правое положение.

Включите автомат защиты ПРОТИВООБЛ.- ОБЩИЙ на пульте АЗС, а переключатель обогрева стекол в положение ВКЛ. При этом сигнальная лампа должна загореться. Медленно поверните движок регулировочного сопротивления АОС-81М. против часовой стрелки до исчезновения напряжения по вольтметру или погасания сигнальной лампы. Зафиксируйте (законтрите) найденное положение регулировочного движка АОС-81М.

5. Проверка регулятора АОС-81: Увеличьте сопротивление магазина на 1000 Ом. При этом должна загореться сигнальная лампа. Ступенями по 100 Ом уменьшайте сопротивление магазина до погасания сигнальной лампы. Сопротивление магазина не должно отличаться от сопротивления настройки более чем на 100 Ом. Отсоедините провода сигнальной лампы или вольтметра от управляющей обмотки (клеммы А и Б) реле включения питания обогревателя стекла. Подсоедините к клеммной колодке обогреваемого стекла отсоединенные провода, закройте лючок клеммной колодки и заверните крепящие его винты. Если снимался короб, установите его на место и заверните монтажные винты. При работающих двигателях включите обогрев стекла и убедитесь на ощупь в том, что стекло греется. В паспорте стекла сделайте отметку о произведенной регулировке с указанием величины сопротивления настройки и подключенного напряжения питания стекла. При наличии пульта проверки автомата обогрева стекол ПУ-АОС-81 проверку автомата производите по технологии, изложенной в инструкции по эксплуатации пульта УПЗ-АОС-81М.

Работы, выполняемые при отклонениях от ТТ по пункту 3:

-Сопротивление термисторов при температуре плюс 20+ С должно быть 6500(-2000 +1500) Ом.

-При выходе из строя рабочего термистора подключите запасной термистор после соответствующей проверки его сопротивления и настройки терморегулятора АОС на работу совместно с термистором. Сделайте отметку о перестройке и включении в работу запасного термистора в паспорте на изделие. Если величина электрического сопротивления не укладывается в ТУ, стекло необходимо заменить исправным.

- Стекло, не удовлетворяющее требованиям ТУ по величине изоляции, необходимо заменить исправным.

- При большем расхождении сопротивлений производите повторную регулировку АОС-81М.

Содержание операции и технические требования (ТТ) по пункту 4:

1. Отсоедините разъем высокочастотного кабеля от ввода в приемопередатчик и прибором М-1101М проверьте сопротивление изоляции между центральным штырем антенны и корпусом или элементами экранирующей оплетки. Сопротивление изоляции при нормальных условиях [температуре (25±10) °С, влажности до 80 %, давление 630 — 800 мм рт. ст.] должно быть не менее 20 МОм. При влажности наружного воздуха выше указанной (сведения получают от метеослужбы) допускается уменьшение сопротивления изоляции до 1 Мом.

Работы, выполняемые при отклонениях от ТТ по пункту 4:

- Снимите антенну. Очистите от пыли, грязи и просушите.

-Если электрическое сопротивление изоляции антенны не восстановится до 20 Мг Ом, антенну АШС замените.

Содержание операции и технические требования (ТТ) по пункту 5:

1. На вертолете, установленном в линию полёта, подключите источник аэродромного питания напряжением 27 В.

2. По команде техника СД включите подкачивающий насос ЭЦН-75 для откачки топлива и выключите подкачивающий насос при загорании сигнализации КРИТИЧЕСКИЙ ОСТАТОК 100 л. Одновременно дайте команду технику СД на закрытие крана.

3. Вновь включите подкачивающий насос по команде техника СД. Через сливной кран блока фильтров мерным ведром слейте остаток топлива. Работу выполняет техник СД.

4. По команде техника СД выключите подкачивающий насос ЭЦН-75.

5. Произведите подсчет количества слитого топлива до прекращения подачи топлива из крана блока фильтров, сверяя его с показаниями указателя КЭС-2097А. Количество слитого топлива должно находиться в пределах (100±18) л. Погрешность указателя КЭС-2097А на нулевой отметке не должна превышать ±15 л. Фактический остаток топлива больше 118л. При соответствии комплекта КЭС-2097А НТП в лаборатории проверьте внешнее состояние контейнера топливного бака. Деформация контейнера недопустима.

После выполнения регулировочных работ вновь проверьте сигнализацию критического остатка топлива на вертолете.

Работы, выполняемые при отклонениях от ТТ по пункту 5:

-Если сигнализация критического остатка топлива не соответствует указанным Пределам, снимите комплект топливомера и сдайте в лабораторию на проверку и регулировку.

- В случае отсутствия отклонения от вышеперечисленных требований отрегулируйте сигнализацию критического остатка топлива, подготовив специальные прокладки. Выверните один из верхних болтов крепления фланца бака к фюзеляжу вертолёта, а второй болт ослабьте.

Содержание операции и технические требования (ТТ) по пункту 6:

1. Отсоедините вставку ШР. При наличии следов коррозии на контактных парах протрите их салфеткой, смоченной нефрасом.

2. Проверить чувствительность блока ССП-6-БИ с помощью пульта ПП-ССП. Напряжение срабатывания должно составлять 28 — 50 мВ или 42 — 96 мВ при сопротивлении наружной линии 2 Ом.

3. Снимите барограф АД-2 и сдайте в лабораторию на проверку и обслуживание.

4. После проверки установите барограф на вертолет.

Работы, выполняемые при отклонениях от ТТ по пункту 6:

- При отсутствии пульта ПП-ССП или при отклонениях от нормы напряжения срабатывания блок снимите, проведите техобслуживание в лаборатории и проверьте на соответствие НТП. Затем установите блок на вертолет.

Содержание операции и технические требования (ТТ) по пункту 7:

1. Застопорите рычаги открытия кранов баллонов, отвинтите и отсоедините разъемы головок-затворов.

2. Подключите контрольную лампу к отсоединенной части разъема пирозатворов.

3. Включите систему пожаротушения, для чего: включите питание постоянного тока; включите АЗС ПРОТИВОПОЖАРНАЯ СИСТЕМА; переключатель режима работ на противопожарном щитке установите в положение ВКЛ.

4. Для проверки цепей пожаротушения ручного включения нажмите на кнопку ручного управления пожаротушением любого отсека, а затем на кнопки включения баллонов II и III очередей. При нормальной работе лампы в патронах ШР загораются в порядке нажатия кнопок, что также характеризует нормальную работу цепей управления пожарными кранами. Снимите контрольные лампы с ШР пирозатворов.

5. Установите переключатель системы пожаротушения в положение «КОНТРОЛЬ» и в течение 3с наблюдайте за табло «КРАН ОТКРЫТ». Оно не должно гореть. Должны гореть только табло, сигнализирующие срабатывание баллонов, и КОНТРОЛЬ ДАТЧИКОВ, ПРОВЕРИВ ВЫКЛЮЧИ.

6. После проверки выключите противопожарную систему, установите новые пиропатроны, подсоедините, завинтите разъемы и законтрите их. После подсоединения разъемов (переключатель системы пожаротушения в положении «КОНТРОЛЬ») включите систему пожаротушения и убедитесь в отсутствии загорания табло, сигнализирующих срабатывание баллонов.

7. Расстопорите рычаги открытия кранов.

Работы, выполняемые при отклонениях от ТТ по пункту 7:

- Загорание табло свидетельствует о неполной затяжке разъемов. Подтяните и законтрите разъемы. Устраните неисправность крана или замените его.

Содержание операции и технические требования (ТТ) по пункту 8:

1. Снимите с вертолета электродвигатель стеклоочистителя ЭПК-2Т-75, для чего: расконтрите ШР электродвигателя стеклоочистителя; отверните накидную гайку ШР электродвигателя стеклоочистителя и расстыкуйте ее, поставьте заглушки на полуразъемы ШР; отверните крепление щетки стеклоочистителя и снимите ее; отверните два болта сверху и три винта снизу, крепящие кронштейн механизма ЭПК-2Т к конструкции вертолета; отверните четыре болта крепления электродвигателя стеклоочистителя ЭПК-2Т-75 к кронштейну и отсоедините его.

2. Отправьте электромеханизм стеклоочистителя ЭПК-2Т-75 в лабораторию для технического обслуживания.

3. После технического обслуживания установите электромеханизм стеклоочистителя ЭПК-2Т-75 на вертолет. Перед установкой электромеханизма убедитесь в отсутствии механических повреждений на корпусе электромеханизма и исправности разъемного соединения. Установка стеклоочистителя производится в обратной последовательности.

4. После установки стеклоочистителя на вертолет проверьте динамометром усилие давления щетки стеклоочистителя. Оно должно быть (1,2±0,1) кгс в левом крайнем положении щетки.

5. Произведите взвешивание переносного огнетушителя. Из определенного веса вычтите вес огнетушителя, указанный в паспорте или на баллоне. Вес заряда, определенного таким образом должен находиться в пределах (1,5±0,2) кгс.

Работы, выполняемые при отклонениях от ТТ по пункту 8:

- Прижим регулируйте зацепом на плече щетки. При несоответствии веса заряда замените переносной огнетушитель.

Содержание операции и технические требования (ТТ) по пункту 9:

1. Проверка раздельного включения: - включите АЗС «ПР0ТИВООБЛЛЕД.- ОБЩИЙ» на щитке АЗС и выключатель «ОБОГРЕВ ДВИГАТЕЛЕЙ» на средней панели верхнего электропульта;

- положите ладонь на клапан МКТ-4-2 и проверьте его работу; При включении и выключении выключателей «ОБОГРЕВ ДВИГАТЕЛЕЙ» должна ощущаться вибрация клапана, а также должен прослушиваться звук его срабатывания;

- выключите выключатель «ОБОГРЕВ ДВИГАТЕЛЕЙ».

2. Проверка совместного включения с противообледенительной системой: - установите переключатель «АВТОМАТ-РУЧНОЕ» на средней панели верхнего электропульта в положение «РУЧНОЕ»; - произведите проверку включения клапанов аналогично проверке раздельного включения; - выключите АЗС и установите переключатель в нейтральное положение.

Работы, выполняемые при отклонениях от ТТ по пункту 9:

- Если на каком-либо из клапанов не прослушивается срабатывание и не ощущается вибрация, то проверьте исправность эл. цепи до клапана. При исправной эл.цепи замените дефектный клапан МКТ-4- 2 на исправный. После устранения дефекта вновь проверьте функционирование клапанов.

Содержание операции и технические требования (ТТ) по пункту 10:

1. Осмотрите дюритовые шланги и трубопроводы, убедитесь в отсутствии внешних повреждений. Шланги не должны иметь трещин, порезов и разрывов поверхности, а также расслоений резины с торцевой стороны. Дюритовые шланги должны иметь опознавательные кольца.

2. Отсоедините проводку полного и статического давления от приборов.

3. Снимите чехол с ПВД и продуйте систему сжатым воздухом со стороны кабины. При продувке статики из каждого кабинного трубопровода на остальные поставьте заглушки. Продувку производите сжатым воздухом из баллона давлением 0,05 — 0,1 Мпа, для контроля подсоедините к шлангу через тройник манометр. Чтобы влага из баллона не попала внутрь трубопровода, баллон должен стоять штуцером вверх.

Работы, выполняемые при отклонениях от ТТ по пункту 11:

- Шланги, имеющие повреждения, замените.

-В случае закупорки системы промойте систему жидкостью ЭАФ в количестве 0,05 л. Промывку выполняйте со стороны приборной доски с помощью медицинского шприца типа «Рекорд» объемом не менее 10 см3. Заливку произведите 3 — 5 раз. После 5-минутной паузы повторно произведите продувку системы.

Содержание операции и технические требования (ТТ) по пункту 12:

1. Проверьте исправность сигнализации критического остатка топлива. Сигнализация должна срабатывать при остатке топлива в пределах (100+18) л. Погрешность указателя на нулевой отметке не должна превышать ±15 л. Не допускается эксплуатация датчика КЭС-2097А производства СССР.

2. Проверьте чувствительность блока ССП-6-БИ. Напряжение срабатывания должно составлять 28 — 50 мВ или 42 — 96 мВ при сопротивлении наружной линии 2 Ом. Технология проверки изложена в инструкции по эксплуатации пульта ПП-ССП.

3. Проверьте целость электроцепей до пиропатронов в огнетушителях ОС-2. При установке переключателей системы пожаротушения в положение КОНТРОЛЬ в течение 3с табло «КРАН ОТКРЫТ» не должно гореть. Горит табло, сигнализирующее срабатывание баллонов, и «КОНТРОЛЬ ДАТЧИКОВ, ПРОВЕРИВ ВЫКЛЮЧИ».

3.2 Требования безопасности перед началом работы на ВС.

1. Перед початком роботи кожний спеціаліст на своєму робочому місці повинен підготуватись до роботи. Всі інструменти, обладнання, пристосування повинні бути в справному стані.

Також працівник повинен ознайомитися з технічною документацією на даному робочому місці і згідно відповідних вимог підготувати інструмент та обладнання та оглянути робоче місце, перевірити справність обладнання, захисного огородження, пристроїв захисту, засобів сигналізації і заземлення.

2. При виявленні будь-якої несправності на робочому місці працівник повинен терміново повідомити про це свого керівника і не приступати до роботи до усунення несправностей та розпорядження керівника.

3. При огляді дерев'яних драбин перед початком роботи необхідно перевірити на відповідність їх технічним вимогам, а також необхідно звертати увагу на стан деревини та якість покриття. Тріщини в шаблях і тятивах допускаються довжиною не більше 100 мм та глибиною не більше 5 мм. Тріщини не повинні послабляти тятиву або щаблі.

4. Перевірити відсутність льоду (взимку) на поверхні грунту та рівність ґрунту, або цілісність підлоги на місці виконання робіт. Відсутність жирних масляних покровів.

6. ТО радіоелектронного обладнання необхідно виконувати тільки справним інструментом, та застосовувати його за призначенням.

7. При виконанні робіт на висоті, необхідно використовувати спеціальні драбини, і користуватися ременями безпеки.