Классификация судовых генераторов

По типу приводного двигателя подразделяются на дизель-генераторы, турбогенераторы и валогенераторы.

Одним из самых распространенных видов, применяемых на судах генераторных агрегатов, являются ДГ, обладающие высоким КПД, автономностью в работе, быстрым запуском.

Дизель-генераторы имеют прямой привод от дизеля. В качестве приводного двигателя применяются четырехтактные двигатели, т.к. они имеют больший моторесурс по сравнению с двухтактными двигателями.

Турбогенераторы используются на турбоходах,а также на теплоходах и газотурбоходах, если их утилькотлы на ходу обеспечивают необходимые параметры пара для работы турбогенераторов.Обычно это установки с мощностью главного двигателя 10000 кВт и более. Передача мощности от турбины к генератору осуществляется через редуктор.

Привод валогенераторов осуществляется от главных двигателей на судах, которые не имеют частых маневровых режимов. При работе ГД на полном ходу валогенератор полностью обеспечивает все потребители электроэнергией. При снижении оборотов ГД изменяется скорость вращения валогенератора, напряжение и частота тока, что отрицательно сказывается на работу потребителей. В этом случае необходимо принимать меры по стабилизации напряжения и частоты тока и разделять потребители в зависимости от их требований по степени стабилизации. Это усложняет схему судовой электростанции.

Но применение валогенераторов имеет свои преимущества. Во первых на ходу судна не работает дизель-генератор или турбогенератор, что сохраняет их моторесурс. Во –вторых, валогенератор работает от главного двигателя, который имеет более высокий КПД, что снижает удельный расход топлива на выработку каждого кВт электроэнергии.

В состав судовой электростанции включается несколько основных генераторов и резервный генератор, в случае выхода из строя основного генератора недостаток энергии в ходовом и аварийном режиме должен покрываться мощностью резервного. Приводные двигатели обычно однотипные, что уменьшает номенклатуру запасных частей.

В случае выхода из строя основной электростанции по правилам Регистра на судах устанавливается аварийная электростанция, состоящая из генератора и распределительного щита. В качестве аварийных используются дизель-генераторы, учитывая их автономность в работе и быструю готовность к пуску.