Схемы мостовых кранов. Устройство и назначение основных механизмов мостового крана

К кранам мостового типа относятся мостовые и козловые, меюшие, как правило, три прямолинейных рабочих движения: края передвигается по подкрановым путям вдоль грузового фрон­та, грузовая тележка — по мосту или балке поперек него, а гру­зозахватный орган вверх и вниз. Благодаря совмещению этих движений краном можно переместить груз в любую часть пря­моугольной площадки, длина которой равна длине кранового пути, а ширина — пролету крана и рабочему вылету консолей. Объединяющим эти краны признаком является наличие у них несущих конструкций мостового типа. У мостовых кранов мост опирается на ходовые колеса, у козловых — на две пары высоких опор с ходовыми колесами.

Мостовые краны используют в закрытых помещениях и на открытых площадках, козловые - только на открытых.

Мостовые краны предназначены для обслуживания больших площадей и являются основным грузоподъемным оборудова­нием цехов и закрытых складов.

По типу привода мостовые краны выпускают ручные и эле­ктрические; а по конструкции — однобалочные и двухбалочные.

Мостовые краны с ручным приводом грузоподъемностью до 200 кН имеют в качестве грузовой тележки ручную таль и могут быть одно- и двухбалочными. Скорость подъема груза от 0,25 до 0,6 м/мин, а скорость передвижения до 8 м/мин.

Мостовой кран с электроприводом состоит из двухбалочного моста, грузовой тележки с механизмами подъе­ма груза и передвижения, механизма передвижения крана, электрооборудования и кабины. Мост крана представляет со­бой металлоконструкцию, состоящую из двух балок (ферм) и соединенных между собой опорными концевыми балками. По мосту перемещается грузовая тележка. Для этого на верх­них поясах моста закреплены рельсы. Иногда вместо грузо­вой тележки используют электротельферы. В этом случае мосты кранов выполняют с двухтавровым ездовым монорельсом. Эти краны насыпаются кран-балками и управляются из кабины или с пола дистанционной кнопочной станцией.

С обеих сторон моста устроены площадки: одна — для раз­мещения и обслуживания механизма передвижения, другая — под троллеем.

Мост крана передвигается на двухребордных ходовых коле­сах, приводимых в движение от одного или нескольких электро­двигателей, установленных на мосту. Число колес зависит от грузоподъемности и пролета крана. На кранах грузоподъемно­стью до 500 кН (50 тс) обычно применяют четыре колеса (два ведущих и два ведомых). Механизм передвижения мостового крана может быть с центральным приводом, при котором ис­пользуется один электродвигатель, и с раздельным приводом, имеющим два двигателя.

В свою очередь механизмы передвижения с центральным приводом подразделяются на механизмы с тихоходными и бы­строходными трансмиссионными валами.

Краны, работающие вне закрытых помещений, оборудуют противоугонными средствами. Все мостовые краны имеют пре­дусмотренные правилами Ростехнадзора устройства и при­боры, обеспечивающие их безопасную работу.и обслуживание. Мостовые краны, используемые в лесной промышленности, имеют грузоподъемность от 50 (5 тс) до 300 кН. Краны грузо­подъемностью 300 кН (30 тс) используют в основном для раз­грузки лесовозного транспорта, а грузоподъемностью 50 и 100 кН (5 и 10 тс) в цехах предприятий.

На деревообрабатывающих предприятиях применяют мосто­вые краны среднего режима работы (ГОСТ 3332—54) грузо­подъемностью 50, 100 и 150 кН (5, 10 и 15 тс) с пролетами от 10,5 до 31,5 м и высотой подъема крюка до 16 м. Скорость подъема груза 10 м/мин, передвижения тележки 40 м/мин и крана 80 м/мин.

Мостовые краны снабжают крюком или грейфером в зави­симости от того, где их применяют.