Вопрос №5. Специальные жидкости, применяемые в военно-инженерной технике. 20 мин

К специальным (техническим) жидкостям относятся жидкости, применяемые для охлаж­дения двигателей, гидравлические, амортизационные, тормозные и др.

Охлаждающая жидкость, перемещаясь внутри рубашки охлаждение, отбирает тепло от стенок цилиндров и головки блока, нагревается и поступает в радиатор, часть тепла передается в атмосферу, а жидкость охлаждается и снова поступает в головку двигателя. В процессе рабо­ты температура жидкости повышается до 85-100 С, иногда до ПО С. Надежность работы систе­мы охлаждения зависит от физико-химических свойств применяемых жидкостей, которые должны удовлетворять следующим требованиям:

иметь малую вязкость для свободной циркуляции по системе охлаждения;

иметь температуру кипения на 15-20 С выше возможной температуры нагревания жидкости в системе;

иметь температуру застывания на 5-10 С ниже температуры окружающего воздуха;

быть инертными к металлу двигателя; не разрушать другие материалы, соприкасающиеся с жидкостью;

не образовывать накипи и шлама в системе;

иметь небольшой коэффициент объемного расширения при увеличении температуры;

обладать такими свойствами, как дешевизна, пожаробезопасность, безвредность, невысокая вспениваемость.

Вода, как известно, широко распространена как охлаждающая жидкость, однако она имеет ряд существенных недостатков.

Наибольшую опасность представляет свойство воды расширяются при замерзании до 10% от первоначального объема, это приводит к разрушению двигателей, поэтому в предвиде­нии заморозков воду регулярно сливают из двигателей. Заправка системы охлаждения каждый раз новой порцией воды приводит к появлению накипи, которая, осаждаясь на стенках рубашки охлаждения, в 10-15 раз снижает теплопроводность, ухудшает отвод тепла.

Кроме того, вода имеет недостаточно высокую для современных двигателей температу­ру кипения, которая еще понижается при выполнении задач в горных условиях.

Низкозамерзающие охлаждающие жидкости (антифризы) предназначены для замены во­ды в системах охлаждения двигателей. В качестве таких жидкостей можно использовать вод­ные растворы спиртов, глицерина. В войска поступают стандартные жидкости, получаемые смешиванием воды с этиленгликолем.

Этиленгликоль CjH^OH^ - двухатомный спирт, при температуре 15-20 С - густая маслянистая бесцветная или светло-желтая жидкость плотностью 1,1132 г/см³, температура кипения - 197,4 С, температура замерзания - 11,5 С.

При смешивании этиленгликоля с водой температура замерзания смеси резко снижается. Наиболее низкую температуру замерзания (-75 С) имеет смесь 66,7% этиленгликоля и 33,3% воды.

В частях и подразделениях инженерных войск известны и широко применяются две марки жидкостей: 40 и 65 (цифра показывает температуру замерзания этих жидкостей). Жид­кость марки 40 имеет в своем составе 53-55% этиленгликоля, а марки 65 - 65% и предназначена для эксплуатации двигателей в холодное время года в районах крайнего Севера и Сибири.

Положительные свойства водоэтиленгликолевых низкозамерзающих жидкостей: низкие температуры замерзания, высокая температура кипения, хорошие вязкостные свойства, высокая теплопроводность и теплоемкость при замерзании образуют рыхлую массу, объем которой уве­личивается незначительно, что не вызывает разрушения системы охлаждения (размораживание трубок радиатора и др.), жидкость негорючая. Однако у этих жидкостей есть недостаток - высо­кий коэффициент объемного расширения при нагревании, поэтому при заправке систем охлаж­дения их недоливают на 6-8%.

Для уменьшения действия этиленгликоля на металлы в жидкости вводят антикоррозийные присадки: декстрин, денатрийфосфат, молибденовокислый натрий.

Кроме того, предусматривается выпуск концентрата антифриза с присадками.

Тосол А является концентратом этиленгликоля, а Тосол А-40 и Тосол А-65 - его раство­рами с температурами замерзания -40 и -65 С. Тосолы предназначаются для двигателей авто­мобилей КамАЗ, других современных двигателей.

Следует помнить, что антифризы ядовиты, т.к. их основа - этиленгликоль - является сильным пищевым ядом. Антикоррозийные присадки вступают в химические реакции с солями накипи, поэтому системы охлаждения предварительно очищают от накипи и хлама.

Таблица №3. низкозамерзающие охлаждающие жидкости.

Показатель	Концентри-рован­ный этиленгли-коль	Антифризы (ГОСТ № 59-52) 40, 65	Тосолы (ТУ 6-02-619-70) А-40, А-65
Внешний вид	Светло- желтая, слегка мутная жид­кость	Оранжевая слегка мутная жидкость.	Сине-зеленая жидкость
Плотность при 20°, кг/м3	1110-1116	1067-1072	1085-1090	1075-1085	1085-1095
Температура замерзания	-
Температура кипения	-
Механических примесей, %	0,009	0,005	0,005	0,002	0,002
Вязкость кине­матическая, с Ст (мм/с2)при50°С	-	1,9	2,2	1,9	2,5
При 20° С	-	4,4	5,2	4,3	6,2
При 30° С	-

В качестве гидравлических жидкостей на МИВ в гидросистемах, гидравлических пере­дачах, гидроусилителях, тормозах и амортизаторах применяются специальные масла.

Надежная работа гидравлической системы во многом зависит от того, насколько вы­полняются эксплуатационные требования, предъявляемые к качеству жидкостей:

жидкости должна иметь низкие температуры помутнения и застывания;

температура кипения жидкости должна быть на 20-30 С выше возможных рабочих темпера­тур, чтобы не образовывались паровоздушные пробки в системе;

вязкость жидкости может быть такой, чтобы обеспечить быструю работу гидроустройств и лучшую работоспособность в любых климатических условиях, но достаточной для обеспе­чения плавности хода и исключение потерь через уплотнения; жидкости должны иметь пологую кривую вязкости, т.е. вязкость должна минимально уве­личиваться при понижении температуры;

жидкости должны иметь хорошие смазывающие свойства, т.к. кроме передачи давления они служат и смазочным материалом для трущихся деталей;

- жидкости не должны вызывать коррозии металлов, не должны разрушать уплотнения;

- жидкости должны обладать химической стабильностью, т.е. не разлагаться и не расслаи­ваться, не выделять осадка.

Основные показатели гидравлических жидкостей приведены в таблице 4.

Таблица №4. Гидравлические жидкости

Показатель	Для гидросистем	Тормоз­ные	Амортизаторная (ТУ 38-1 01, 432-АЖ-12Г
Кинематиче­ская вязкость при 50°. сСт		12-14	11-14					'5
Температура застывания	- 675	- 45	- 45	- 70		- 65		- 55
Температур­ные пределы применения	-55 +90	-40 +80	-30 +125	-55 +90	-55+55	-
Применение	Основная для всех МИВ	ИМП	БАТ-М ПКТ	МДК-2, ГСП	ТММ, ПММ
Цвет	желтый	Ко­ричне­вый	крас­ный	Светло-корич­невый	Светло-зеле­ный		Темно-крас­ный

Технически грамотная эксплуатация военно-инженерной техники, продления межре­монтных и амортизационных сроков службы не возможна без знания основных свойств экс­плуатационных материалов, их характеристик, влияние на работу двигателей и других узлов и агрегатов; порядка применения. Без знания норм потребности эксплуатационных материалов для эксплуатации военно-инженерной техники нельзя организовать её правильную и без­аварийную эксплуатацию. Все это требует от офицеров технической службы инженерных час­тей и подразделений глубоких знаний эксплуатационных материалов, их правильного примене­ния, строгого соблюдения правил техники безопасности.

Ш. Заключительная часть 5 мин.

Напомнить тему, учебные цели занятия.

Отметить в какой степени достигнуты последние.

От­метить наиболее активных студентов.

Указать на общие недостатки и пути их устранения. Оце­нить ответы обучаемых, Отметить состояние дисциплины на занятии.

Ответить на вопросы.

Дать задание на самоподготовку.

Задание на самоподготовку.

Изучить материал занятия по конспекту и рекомендованной литературе.

-Учебник "Машины инженерного вооружения", кн. 1, стр. 123-141.

М.Абулов