Организационная структура дистанции пути

Организационная структура ПЧ строится с учётом грузонапряжённости обслуживаемых участков пути, уровня механизации путевых работ, применяемой технологии и организации путевых работ, принятой в данной ПЧ. При участковой структуре ПЧ приведенная длина участка составляет 120÷150 км, которые возглавляются старшими дорожными мастерами. Каждый участок имеет три бригады: 1-ая бригада по осмотрам, проверкам и планированию работ; 2-ая бригада, укрупнённая по планово-предупредительным работам; 3-я бригада по неотложным работам. Каждая из перечисленных бригад возглавляется дорожным мастером. Расчёт численности монтёров пути (далее - м.п.) производится, как правило, по каждому участку.

Численность м.п., необходимых для текущего содержания главных путей определяется табличным способом, например, в форме табл. 7.

Суммарная численность м.п., обслуживающих главные, станционные и прочие пути () равна суммарной численности м.п., обслуживающих отдельные участки.

Для учебных целей в данной курсовой работе численность м.п. определяется в целом по всей ПЧ.

Аналогичным способом определяется потребная численность м.п. для текущего содержания приёмоотправочных путей (табл. 8).

Таблица 7.- Расчёт численности монтёров пути, необходимых для текущего содержания главных путей ПЧ

Характеристика главных путей	Класс, группа, категория	Грузонапряжённость, млн. т·км бр./км	Наработка пути, млн. т бр./годы	Развёрнутая длина, км	Норма расхода раб. силы, чел./1 км в год	Численность, чел.
Бесстыковой путь, рельсы Р65, шпалы ж.б. балласт щебень
Звеньевой путь, рельсы Р65, шпалы деревян. балласт щебень
Бесстыковой путь, рельсы Р65, шпалы ж.б. балласт щебень

Продолжение таблицы 7

Звеньевой путь, рельсы Р65, шпалы ж.б. балласт щебень
Звеньевой путь, рельсы Р50, шпалы деревян. балласт гравий
ИТОГО по главным путям		Σ		Σ

Расчёт численности м.п. для текущего содержания станционных путей и стрелочных переводов выполняется в форме табл. 9 и табл. 10.

Таблица 8. Расчёт численности монтёров пути, занятых на текущем содержании приёмоотправочных путей

Характеристика приёмоотправочных путей	Развёрнутая длина, км	Норма расхода раб. силы, чел./1 км в год	Численность, чел.
Бесстыковой путь, рельсы Р65, шпалы ж.б. балласт щебень
Звеньевой путь, рельсы Р65, шпалы деревян. Балласт щебень
Бесстыковой путь, рельсы Р65, шпалы ж.б. балласт щебень
Звеньевой путь, рельсы Р65, шпалы ж.б. балласт щебень
Звеньевой путь, рельсы Р50, шпалы деревян. Балласт гравий
ИТОГО по приёмоотправочным путям	Σ		Σ

Расчёт величины снижения численности м.п. в результате применения путевых машин на текущем содержании пути выполняется в форме табл. 11 и приложения.

Таблица 9. - Расчёт численности монтёров пути, занятых на текущем содержании станционных и прочих путей

Характеристика станционных путей	Развёрнутая длина, км	Норма расхода раб. силы, чел./1 км в год	Численность, чел.
Звеньевой путь, рельсы Р65, балласт щебень	Шпалы железобетонные
Шпалы деревянные
Звеньевой путь, рельсы Р50, балласт гравий	Шпалы железобетонные
Шпалы деревянные
ИТОГО по станционным путям	Σ		Σ

Таблица 10. - Расчёт численности монтёров пути, занятых на текущем содержании стрелочных переводов

Характеристика стрелочных переводов	Грузонапряжённость, млн. т·км бр./км	Количество стрелочных переводов, шт.	Норма расхода раб. силы, чел./1 стр. прев в год	Численность, чел.
Централизованные, рельсы типа Р65
Не централизованные, рельсы типа Р65
Централизованные, рельсы типа Р50
Не централизованные, рельсы типа Р50
ИТОГО по стрелочным переводам	Σ	Σ

В соответствии с нормативами ОАО «РЖД» при определении плановой численности монтёров пути на текущем содержании необходимо расчётный контингент уменьшать не более чем на 25%. Это вызвано повышением производительности труда и созданием фонда материального стимулирования. Поэтому при определении плановой численности м.п. необходимо расчётную численность (итог гр. 5 табл. 12) умножить на коэффициент 0,75. Полученный результат затем округляется до целого числа.

Р_ПЛ = Р_ОБЩ · 0,75 (2.1)

Общий расчётный контингент монтёров пути на дистанции определяется по следующей зависимости:

Р_ОБЩ = Р - Р_СН (2.2)

Результаты расчётов общей численности м.п. сводятся в итоговую ведомость в форме табл. 12.

Таблица 11 - Расчет снижения численности монтеров пути в результате применения путевых машин на текущем содержании пути

Наименование машин	Норматив чел/год на 1км развернутой длины путей (стрелочный перевод)	Годовой нормированный объем работ, км (стр. пер.)	Величина снижения численности от применения машин, чел.
Выправочно-подбивочные (ВПР и Дуоматик)
Выправочно-подбивочно-рихтовочные для стрелочных переводов (ВПРС и УНИМАТ)

Продолжение таблицы 11

Планировщик балласта (ПБ)
Путевой моторный гайковерт (ПМГ)
Итого величина снижения численности монтеров пути от применения путевых машин

Таблица 12. – Сводная ведомость численности монтёров пути на текущем содержании в дистанции пути