Графическое моделирование работы системы управления запасами

Рис. 5.1. Графическая модель работы системы управления запасами с фиксированным интервалом времени между заказами при отсутствии сбоев в поставках.

На рис. 5.2 первая поставка производится с задержкой, равной мак­симально возможной. Это приводит к использованию гарантийного за­паса, и возникает необходимость в его пополнении. Первый поступивший заказ пополняет запас до уровня меньше порогового. При расчете размера второго заказа учет текущего запаса и размера не поступившего еще первого заказа позволяет при поступлении второго заказа без задержек. пополнить запас до максимального желательного уровня.

Рис. 5.2. Графическая модель работы системы управления запасами с фиксированным интервалом времени между заказами при наличии одной

задержки в поставках.

При наличии задержек в поставках, как видно из рис. 5.3 система с фиксированным интервалом времени между заказами всегда находится в бездефицитном состоянии. При отсутствии сбоев впотреблении каж­дый вновь поступивший заказ пополняет запас до максимального жела­тельного уровня

Практическое занятие № 6

ОПРЕДЕЛЕНИЕ МЕСТА РАСПОЛОЖЕНИЯ ЛОГИСТИЧЕСКОГО ЦЕНТРА

При выборе месторасположения логистического центра наибольшее внимание уделяется транспортным расходам, связанным с доставкой грузов на склад и со склада потребителям. Чем ниже эти совокупные затраты, тем выше прибыль фирмы, а следовательно, эффективнее вариант выбора, Затраты, связанные со строительством и дальнейшей эксплуатацией логистического центра, в данном случае не учитываются. Условно считается, что они больше зависят от особенностей конструкции и технической оснащенности, чем от месторасположения.

Для этого используется метод наложения сетки координат на карту по­тенциальных мест расположения складов. Система сет дает возможность оценить стоимость доставки от каждого поставщика до предполагаемого логистического центра и от логистического центра до потребителей, а выбор останавливается на варианте, который определяется как центр масс, или центр равновесной системы транспортных затрат:

(6.1)

где Т_пi – транспортный тариф для поставщика на перевозку груза, тен­ге/т: км;

R_пi – расстояние от начала осей}координат до точки, обозначающей месторасположение поставщика, км;

Q_пi – вес (объем) груза, закупаемый у i-гo поставщика, т;

T_кj – транспортный тариф для клиента на перевозку груза, тенге/ткм;

R_кj – расстояние от начала осей координат до точки, обозначающей месторасположение клиента, км;

Q_кj – вес (объем) груза, реализуемый j-му клиенту, т.

Задача. Логистический центр на рынках сбыта К_А, К_В, К_С, имеет посто­янных поставщиков П₁ П₂, П₃, П₄, П₅ в различных регионах. Где следует разместить логистический центр?

Для простоты расчетов предположим, что тариф (Т) для поставщиков на перевозку продукции на склад составляет 150 тенге/ткм, а тарифы для кли­ентов на перевозкупродукции со склада равны: для КА – 120 тенге/ткм, К_В – 75 тенге/ткм, Кс – 100 тенге/ткм. Партии поставки от поставщиков и заказы потребителей приведены в таблице 4.1.

Таблица 6.1

Грузооборот и координаты обслуживаемых клиентов