От чего зависит расход топлива

Согласно статистике, сегодня практически в каждой семье имеется собственное транспортное средство (рисунок 1.1). И для многих семей, расходы по обслуживанию автомобиля непростительно дороги, поэтому каждый из нас старается минимизировать статью неучтенных и дополнительных расходов. Мало кто знает, что если подходить к обслуживанию автомобиля рационально и разумно, то можно сэкономить на бензине, так как существуют некоторые требования и факторы, при несоблюдении которых невозможно нормализовать уровень потребления топлива. Если следовать элементарным и довольно простым советам, то уже вскоре можно заметить, что намного реже вы будете посещать автозаправку.

Рисунок 1.1- Семья и автомобиль

В первую очередь рекомендуется периодически проверять состояние воздушного фильтра (рисунок 1.2), поскольку если он загрязнен, то уменьшается охлаждение двигателя, что ведет к перерасходу бензина, а значит, дополнительным расходам. Намного проще заменить фильтр, чем оплачивать перерасход топлива.

Рисунок 1.2 – Воздушный фильтр

Для тех, кто приемлет разумную финансовую политику, необходимо учитывать, что от выбора моторного масла (рисунок 1.3) в дальнейшем зависит расход топлива. Непросто так эксперты настоятельно рекомендуют разумно подходить к выбору смазывающего материала и стараться выбирать среди того масла, которое по своим свойствам максимально точно соответствует двигателю, марке и классу транспортного средства. Чем выше сопротивление, соответственно, тем больше энергозатраты, что приводит к перерасходу горючего. Моторное масло отличается степенью вязкости, чем меньше этот параметр, тем легче происходит движение узлов и механизмов, в связи с этим меньше расходуется бензина. Вообще, улучшенное и качественное энергосберегающее масло способно не только сократить расход топлива, но стремительно увеличить ресурс эксплуатационного срока.

Рисунок 1.3 – Моторное масло

Не менее важным фактором, который способен привести к перерасходу горючего является манера и характер поведения езды (рисунок 1.4). Например, если автомобиль попал в пробку, то лучше заглушить мотор или стоит всегда избегать резкого старта и торможения. Для рациональной экономии топлива, желательно придерживаться одной скорости, поскольку любые колебания чреваты потерями топлива и денег. Выбирайте одну скорость и старайтесь не превышать установленные параметры. Можно воспользоваться отличным советом, который поможет овладеть экономной и безопасной манерой движения. Приближаясь к светофору, старайтесь заранее притормозить, чтобы машина не останавливалась полностью. Ведь для того, чтобы заново завести машину потребуется намного больше энергозатрат, нежели когда он едет, пусть даже и на небольшой скорости.

Рисунок 1.4 – Быстрая езда

Если существует желание в действительно сэкономить бензин, то лучше заранее отказаться от тюнинга, так как не все современные и декоративные элементы наделены практичностью. Любые эстетические детали и элементы способны повлиять на расход топлива. В зимний период, чем быстрее прогреваются узлы и механизмы, тем меньше расходуется горючего. Целесообразно использовать современные решения подогрева — автономные или электрические подогревающие устройства

Что бы решить эту задачу, рассмотрим, от чего зависит расход топлива (бензина или дизельного топлива).

1. Конструкция автомобиля, его двигатель, трансмиссия. Вообще говоря, эти параметры задаются производителем автомобиля. В ТТХ автомобиля указываются эти значения, расход топлива на 100 км в городском цикле или загородном (по трассе). Но они во многом - лишь ориентировочные. Реальный расход топлива – как правило, больше и зависит от многих параметров. Совершенно понятно, что двигатель, имеющий невысокую степень сжатия, большой объем цилиндров, сложную и полноприводную трансмиссию будет потреблять значительно больше горючего, чем «малолитражка» с приводом на одну ось. Так же влияет на расход наличие автоматической коробки передач, система питания двигателя, количество клапанов в цилиндре, наличие турбонаддува и пр.

2. Аэродинамическое сопротивление автомобиля. Как известно, сопротивление воздуха возрастает пропорционально кубу скорости движения. Т.е. если, например, автомобиль увеличил скорость с 50 до 100 км/час, (т.е. в 2 раза), то сопротивление воздуха увеличилось не в 2, а в 8 раз! Соответственно и для поддержания такой скорости двигатель должен выдавать в 8 раз большую мощность, чем для езди на 50 км/час. Начиная примерно с 90 км/час, сопротивление воздуха становится основной «тормозящей» силой и превосходит все остальные факторы влияющие на расход топлива вместе взятые.

3. Трение качения. Как бы не были сильно накачаны колеса, они все равно немного проминаются под тяжестью автомобиля. Сами шины тоже имеют определенный протектор, жесткость резины. Т.е. что бы колесо катилось – требуется определенные усилия по преодолению этих факторов. А в автомобиле – колес как минимум четыре. Это не значительный, но заметный фактор. Если давление в шинах не соответствует нормальному (для данной шины), трение качению возрастает.

4. Трение в двигателе и трансмиссии автомобиля. Зависит от степени изношенности деталей, их приработки, и качества масла. В новом двигателе, как известно, идет приработка деталей, трение повышенное. Затем детали притираются и трение значительно снижается и начинает зависеть в основном от масла, которым смазываются детали в двигателе, коробке передач, редукторах, ШРУСах, подшипниках ступиц.

5. Сила инерции. Если автомобиль двигается по ровной дороге с постоянной скоростью, то ему требуется, довольна маленькая мощность двигателя, что бы только компенсировать сопротивление воздуха. Но для того, что бы автомобиль мог достаточно быстро набрать скорость - требуется высокая мощность. Иными словами, автомобили оснащаются мощными двигателями не для того, что бы быстро ездить. А для того, что бы быстро разгоняться. Согласно второму закону Ньютона, ускорение прямо пропорционально приложенной силе и обратно пропорционально массе. И если водитель часто и резко разгоняет автомобиль, то двигатель при этом должен развивать значительную мощность и соответственно расходовать больше горючего.

6. Фактор дороги. В частности - ее профиль. Совершенно ясно, что автомобиль движущийся в гору должен как бы еще и «поднимать» сам себя, работая против силы тяжести. В тоже время, автомобиль катящийся под гору получает бесплатный разгон от этой же силы.

7. Привод дополнительных устройств. Электрогенератор, кондиционер, гидроусилители руля и тормозной системы - все получают в конечном итоге энергию от двигателя. В этом легко убедиться взглянув на «пучок» приводных ремней. И на их работу так же идет часть мощности двигателя, а значит и какая - то часть горючего.

8. Техника вождения автомобиля. Это субъективный, но достаточно существенный фактор. Один и тот же автомобиль в разных руках покажет и разную «прожорливость» и разница может быть в десятки процентов!