Коэффициент поперечной устойчивости

Коэффициентом поперечной устойчивости автомобиля называется отношение колеи колес автомобиля к его удвоенной высоте центра тяжести:

η_П= . (14)

Коэффициент поперечной устойчивости η_П позволяет определить, какой из двух видов потерь поперечной устойчивости (занос или опрокидывание) более вероятен при эксплуатации.

Пример

Движение автомобиля при повороте на горизонтальной дороге. Для определения более вероятного вида потери устойчивости – занос или опрокидывание – приравняем критические скорости по боковому скольжению V _З (3) и опрокидыванию V _О (7):

3,6 = 3,6 , (15)

откуда

φ _Y = = η_П. (16)

Из этого выражения следует:

1) если коэффициент поперечного сцепления колес с дорогой φ _Y меньше коэффициента поперечной устойчивости η_П (φ _Y < η_П), то при повороте более вероятен занос, чем опрокидывание;

2) если коэффициент поперечного сцепления колес с дорогой φ _Y больше коэффициента поперечной устойчивости η_П (φ _Y > η_П), то опрокидывание автомобиля может произойти без предварительного его заноса, что возможно на дорогах с большим коэффициентом сцепления.

Значение коэффициента поперечной устойчивости η_П зависит от типа автомобиля:

- легковые автомобили – 0,9-1.2;

- автобусы – 0,5-0,6;

- грузовые автомобили – 0,55-0,8.

Чем больше значение коэффициента поперечной устойчивости, тем более устойчив автомобиль против бокового опрокидывания.