Требования к компоновке оборудования на летательных аппаратах

1.Условия работы оборудования.

2.Факторы, влияющие на компоновку приборов каины экипажа.

В зависимости от условий работы оборудования действующий парк самолетов можно разбить на три группы.

К первой группе относятся пассажирские и транспортные самолеты, имеющие полностью герметизированные фюзеляжи. Большая часть оборудования их установлена в герметической кабине, т. е. работает при давлениях 525-760 мм рт. ст. и температурах +16 - +22° С. Эти условия следует отнести к достаточно легким.

Ко второй группе принадлежат военные самолеты, на которых обычно герметизирована только кабина экипажа. Для маскировки от наземных радиолокационных станций они летают по низко-высотной схеме, периодически меняя высоту от максимальной до минимальной. Оборудование этих самолетов должно сохранять работоспособность при внезапной разгерметизации. Таким образом, условия работы оборудования на них наиболее тяжелые.

К третьей группе относятся учебные, спортивные, связные и пассажирские самолеты для местных линий. Эти самолеты летают высоко и в течение непродолжительного времени. Условия для работы оборудования на этих машинах — средние.

Во всех этих группах встречаются самолеты, эксплуатируемые гидроавиации. Во время полета над морем их оборудование подвергается длительному воздействию паров соленой воды, вызывающих активную коррозию.

Для борьбы с ней рекомендуется в трубках, подводящих статическое и динамическое давление к приборам, устанавливать удвоенное количество влагоотстойников. Следует обратить внимание на выбор мест для трубок ПВД и плит со статическими отверстиями. Брызги из-под лодки или ее поплавков не должны попадать в них на взлете и посадке.

Несмотря на разнообразные условия применения самолетов различного типа, компоновка на них оборудования основывается на одних и тех же принципах с незначительными специфическими отклонениями.