Районирование по природно-климатическим условиям

Административно-территориальные единицы	Климатические районы
Якутия, Магаданская обл.	Очень холодный
Бурятия, Карелия, Коми, Тыва, Алтайский, Красноярский, Приморский и Хабаровский край; Амурская, Архангельская, Иркутская, Камчатская Кемеровская, Мурманская, Hoвосибирская, Омская, Сахалинская, Томская, Тюменская и Читинская обл.	Холодный
Башкирия, Удмуртия, Горно-Бадахшанская авт. обл., Актюбинская, Восточно-Казахстанская, Карагандинская, Кокчетавская, Курганская, Кустанайская, Павлодарская, Пермская, Свердловская, Северо-Казахстанская, Семипалатинская, Тургайская, Целиноградская и Челябинская обл.	Умеренно холодный
Азербайджан, Армения, Белоруссия, Грузия, Латвия, Литва, Молдавия, Украина, Эстония; Дагестан, Кабардино-Балкария, Северная Осетия, Чечня, Ингушетия, Краснодарский и Ставропольский край, Калининградская и Ростовская обл.	Умеренно тёплый, умеренно тёплый влажный, теплый влажный
Казахстан (за исключением областей умеренно холодного района), Киргизия и Таджикистан (за исключением Горно-Бадахшанской авт. обл.);	Жаркий сухой
Туркестан и Узбекистан	Очень жаркий сухой
Остальные районы РФ	Умеренный

Таблица 3.5

Коэффициент корректирования нормативов в зависимости от условий эксплуатации – К₁

Категория условий эксплуатация	Нормативы
Периодичность технического обслуживания	Удельная трудоемкость текущего ремонта	Пробег до капитального ремонта	Расход запасных частей
I	1,0	1,0	1,0	1,00
II	0,9	1,1	0,9	1,10
III	0,8	1,2	0,8	1,25
IV	0,7	1,4	0,7	1,40
V	0,6	1,5	0,6	1,65

Таблица 3.6.

Коэффициент корректирования нормативов в зависимости от модификации подвижного состава и организации его работы — К₂

Модификация подвижного состава и организация его работы	Трудоемкость текущего ремонта	Пробег до капитального ремонта	Расход запасных частей
Базовый автомобиль	1,00	1,00	1,00
Седельные тягачи	1,10	0,95	1,05
Автомобили с одним прицепом	1,15	0,90	1,10
Автомобили с двумя прицепами	1,20	0,85	1,20
Автомобили-самосвалы при работе на плечах свыше 5км	1,15	0,85	1,20
Автомобили-самосвалы с одним прицепом или при работе на коротких плечах (до 5км)	1,20	0,80	1,25
Автомобили-самосвалы е двумя прицепами	1,25	0,75	1,30
Специализированный подвижной состав (в зависимости от сложности оборудования)	1,20

Таблица 3.7

Коэффициент корректировки нормативов в зависимости от природно-климатических условийК₃

Характеристика района	Периодичность технического обслуживания	Удельная трудоемкость текущего ремонта	Пробег до капитального ремонта	Расход запасных частей
Коэффициент К’3
Умеренный	1,0	1,0	1,0	1,0
Умеренно теплый, умеренно теплыйвлажный, теплый; влажный	1,0	0,9	1,1	0,9
Жаркий сухой, очень жаркий сухой	0,9	1,1	0,9	1,1
Умеренно холодный	0,9	1,1	0,9	1,1
Холодный	0,9	1,2	0,8	1,25
Очень холодный	0,8	1,3	0,7	1,4
Коэффициент К”3
С высокой агрессивностью окружающей среды	0,9	1,1	0,9	1,1

Таблица 3.8

Коэффициенты корректирования нормативов удельной трудоемкости текущего ремонта (К₄) и продолжительности простои в техническом обслуживании и ремонте (К₄) в зависимости от пробега, с начала эксплуатации

Пробег с начала эксплуатации в долях от нормативного пробега до КР	Автомобили
Легковые	Автобусы	Грузовые
К4	К’4	К4	К’4	К4	К’4
<0,25	0,4	0,7	0,5	0,7	0,4	0,7
0,25 - 0,50	0,7	0,7	0,8	0,7	0,7	0,7
0,50 - 0,75	1,0	1,0	1,0	1,0	1,0	1,0
0,75 - 1,00	1,4	1,3	1,3	1,3	1,2	1,2
1,00 - 1,25	1,5	1,4	1,4	1,4	1,3	1,3
1,25 - 1,50	1,6	1,4	1,5	1,4	1,4	1,3
1,50 - 1,75	2,0	1,4	1,8	1,4	1,6	1,3
1,75 - 2,00	2,2	1,4	2,1	1,4	1,9	1,3
> 2,00	2,5	1,4	2,5	1,4	2,1	1,3

Таблица 3.9

Коэффициент корректирования нормативов трудоемкости технического обслуживания и текущего ремонта в зависимости от количества обслуживаемых и ремонтируемых автомобилей на автотранспортном предприятии и количества технологически совместимых групп' подвижного состава К₅

Количество автомобилей обслуживаемых и ремонтируемых на автотранспортном предприятии	Количества технологически совместимых групп подвижного состава
Менее 3		Более 3
<100	1,15	1,20	1,30
100 - 200	1,05	1,10	1,20
200 - 300	0,95	1,00	1,10
300 - 600	0,85	0,90	1,05
>600	0,80	0,85	0,95

Таблица 3.10