Ограничения и перерывы в снабжении электроэнергией электролизных серий

Ограничения в снабжении электроэнергией вызываются недостатками гидро-, энергоресурсов. Так из-за недостатка выпавших осадков падал уровень воды в Ангаро-Байкальском бассейне в 1974 г, 1982 г, что привело к ограничениям в снабжении электроэнергией завода. В 1974 г были отключены на консервацию 90 электролизёров, в 1982 г – 140 электролизёров.

Прекращение электроснабжения серии или отдельных электролизёров приводит к нарушению технологического процесса, снижению производительности, переохлаждению или полному замораживанию электролизёров. Причём электролит затвердевает за сравнительно короткий промежуток времени, образуя разрыв электрической цепи между угольным анодом и катодным алюминием.

Также наблюдается второй нежелательный процесс, который приводит к частичной или полной электроизоляции подины электролизёра – это выпадение Al₂O₃ из электролита и охлаждение его на подине. Совместно с частицами глинозёма на подину увлекается часть электролита. Эта смесь образует твёрдый малопроводящий слой.

Таким образом, из-за перерывов в электроснабжении образуется 2 твёрдых неэлектропроводных слоя, что приводит к нарушению токораспределения в анодном и катодном узлах. Повышаются энергетические, сырьевые и трудовые затраты. Длительное время электролизёры работают в нарушенном технологическом режиме.

Температура кристаллизации алюминия 660ºС, электролита 920 – 930ºС.

Забивка разрушенных мест подины.

Забивка разрушенных мест подины производится смесью дроблёного магнезита и фтористого кальция в весовом отношении 1:1. Приготовленная смесь в алюминиевых пакетах, или залитая алюминием, укладывается на разрушенные места подины с помощью шумовок, скребков или специальных захватов.

Место разрушения определяется старшим электролизником совместно с мастером смены, которые в журнале рапортов и на специальной карте подины составляют схему разрушения. Старший мастер корпуса производит дополнительную проверку правильности определения места разрушения.

Поиск области разрушения определяется с помощью магнитометра, прогнозирование времени возможного прорыва осуществляется посредством контроля температуры блюмсов, которая не должна превышать 300ºС.

После забивки мест разрушения определяется величина падения напряжения в подине и содержание фтористого кальция в электролите электролизёра.

Забивку продолжают если падение напряжения в подине не более 0,5 В, а содержание фтористого кальция не выше 10%.

Ремонт бортовой футеровки электролизёра.

Ремонт бортовой футеровки электролизёра производится забивкой разрушенных мест подовой массой в следующем порядке:

– сливается металл как можно ниже в зависимости от состояния подины;

– уровень электролита снижается до 9–11 см;

– над участком, требующем ремонта, снимается фланцевый лист катодного кожуха и секции газосборного колокола;

– место ремонта тщательно запиковывается оборотным электролитом;

– застывший электролит выбивают отбойным молотком на ширину 25 см от стенки катодного кожуха, и место разрушения тщательно очищается до уцелевшей части бортовой угольной футеровки или до бровки;

– расчищенный участок ограждается железным листом и забивается подовой массой.

Набойка производится в несколько засыпок, в зависимости от высоты разрушения. Толщина набойки за одну засыпку должна быть в пределах от 80 до 100 мм.

После окончания набойки железный лист убирается и устанавливается на место фланцевый лист катодного кожуха.