Логистические операции на складе

Основными складскими операциями являются:

- разгрузка и погрузка товаров;

- приемка товаров по количеству и качеству, их размещение в местах хранения;

- хранение и перемещение товаров на складе;

- отборка товаров с мест хранения;

- комплектование, упаковка и маркировка;

- оформление документов и отправка грузов потребителям.

Остановимся на характеристике отдельных складских операций. Наиболее тесный технический и технологический контакт склада с остальными участниками логистического процесса имеет место при осуществлении операций с входным и выходным материальными потоками, то есть при выполнении так называемых погрузочно-разгрузочных работ. Эти операции определяются следующим образом.

Разгрузка – операция по перемещению грузов с транспортного средства на место постоянного или временного хранения.

Погрузка – операция по перемещению грузов на транспортное средство с места их постоянного или временного хранения с обеспечением их надлежащего закрепления, увязки и укрытия с помощью необходимых для этих целей приспособлений.

Технология выполнения погрузочно-разгрузочных работ на складе зависит от характера груза, от типа транспортного средства, а также от вида используемых средств механизации. Различают следующие варианты выполнения погрузочно-разгрузочных работ с тарно-штучными грузами: механизированным способом, с помощью средств малой механизации.

Средства механизации погрузочно-разгрузочных работ - различные погрузчики, штабелеры, манипуляторы, краны и другие механизмы, используемые для выполнения операций по погрузке, выгрузке и перегрузке грузов на складах.

Следующей существенной с точки зрения совокупного логистического процесса операцией является приемка поступивших грузов по количеству и по качеству. Порядок приемки товаров по количеству и качеству определяется Положением о приемке товаров по количеству и качеству, утвержденным постановлением Совета Министров Республики Беларусь от 3 сентября 2008 г. № 1290. В процессе приемки происходит сверка фактических параметров прибывшего груза с данными товарно-сопроводительных документов. Это дает возможность скорректировать информационный поток. Проведение приемки на всех этапах движения материального потока от первичного источника сырья до конечного потребителя позволяет постоянно актуализировать информацию о его количественном и качественном составе

На складе принятый по количеству и по качеству груз перемещается в зону хранения. Тарно-штучные грузы могут храниться в стеллажах или в штабелях. Используя технологию кросс-докинг, можно исключить издержки на складское хранение.

Кросс-докинг (англ. cross - напрямую, пересекать, англ. dock - док, погрузочная платформа, стыковка) – процесс приемки и отгрузки товаров и грузов через склад напрямую, без размещения в зоне долговременного хранения.

Чаще всего (и это классическая и наиболее распространенная схема кросс-докинга) при этом имеет место прямая перегрузка из одного транспортного средства в другое (иногда сопровождаемая одновременной перетаркой, перекомплектованием и некоторыми другими возможными операциями с грузами и товарами). Кросс-докинг, таким образом, позволяет получить значительное сокращение издержек (затрат) на складское хранение товаров и грузов, простои и порожний прогон транспорта и др.

Причины и потребности, вызывающие необходимость применения кросс-докинга, могут быть самыми различными, но всегда – они продиктованы ситуацией, когда необходимо оперативно ускорить процесс получения товара (груза) заказанного объема и комплектации конечным потребителем:

- перетарка контейнера с последующей его транспортировкой уже с измененным товарным (грузовым) наполнением;

- прямая перегрузка товара (груза) из фуры в контейнер или в несколько более мелких транспортных средств;

- комплектация товара в наборы (докомллектация, иерекомплектация и т. и из различных отгрузочных источников (мест);

- прямая перегрузка товара (груза) из одного транспорта, пункт назначения которого кросс-докинговая площадка, в другой транспортировщик, пунктом разгрузки которого станет конечный потребитель (или другой склад, или сторонняя точка кросс-докинга).

Следующая операция - операция отборки товаров из мест хранения, может производиться тремя основными способами:

- FIFO (First In, First Out) - «первым входит - первым выходит», отгружаются товары из партии, поступившей на склад раньше других;

- LIFO (Last In, First Out) - «последним входит - первым выходит», большим приоритетом при отгрузке обладает товар из партии, поступившей на склад позже других;

- FEFO (First Expire, First Out) - «первым заканчивается - первым выходит». Как правило, в качестве критерия, определяющего приоритет отгрузки, используется срок годности: товары с меньшим остаточным сроком годности отгружаются в первую очередь.

Отборка товаров при комплектовании заказов производится по отборочным листам, в которых указываются наименование, адрес места хранения и количество отбираемого товара, кому он предназначается. Она может быть индивидуальной (при комплектовании одного заказа) и комплексной (при комплектовании одновременно нескольких заказов).

В зависимости от типа груза проводится отбор и сортировка товара, отделение бракованных изделий, упаковка товара.

Далее, проводится доукомплектование груза (ящиками, тарой, наклейками, вкладышами и др.), а также обработка товаров (упаковка, маркировка, пакетирование, паллетирование), отбор (сортировка), комплектация, консолидация груза.

Маркирование – нанесение штриховых идентификационных кодов, надписей и условных знаков, необходимых для опознания груза и характеристики способов обращения с ним при транспортировании, хранении; погрузке и разгрузке.

Сортировка – подбор грузов по определенным признакам в целях дальнейшей совместной перевозки.

Упаковка – размещение товаров в потребительскую тару.

Пакетирование – операция по оформлению укрупненной грузовой единицы на поддонах, контейнерах или других средствах.

Консолидация – операция по подбору грузовых отправок для перевоз-5 ки на ойном транспортном средстве.

Поддон (паллета) – плоская транспортная структура, сделанная из дерева или пластмассы (и в некоторых случаях из металла), предназначен для перемещения разнообразных товаров удобным способом, будучи снятым любым передвижным грузоподъемным устройством. Поддоны изготавливаются из дерева, металла или пластика.

Товары, помещенные на поддон, могут быть притянуты к нему ремнями (крепежными лентами) или обернуты термоусадочными или стрейчпленками.

Различают двухзаходные и четырехзаходные поддоны, конструкция первых обеспечивает возможность ввода вилочного захвата только с двух противоположных сторон, вторые позволяют вводить вилы погрузчика с четырех сторон.

Поддоны могут быть также однонастильными и двухнастильными, то есть имеющими площадку для размещения груза только с одной или с обеих сторон.

Поддоны подразделяются на одноразовые, которые, как правило, утилизируются после использования, и многооборотные, используемые многократно.

Габариты одноразовых поддонов обычно не регламентируются. Размеры многооборотных поддонов, требования к их прочности и нанесенным на них обозначениям стандартизированы. Размер стандартной паллеты 1000 × 1 200 × 145 мм. В Европе обычно используется стандартный сертифицированный европоддон, который имеет размеры 800 × 1200 × 145 мм. Обязательно наличие фирменного клейма EUR в овале, выжженного на правых несущих ножках поддона. Размеры сертифицированного финподдона 1000 × 1200 × 145 мм. Обязательно наличие фирменного клейма FIN в прямоугольнике, выжженого на правых несущих ножках поддона. В 20-футовый контейнер может быть загружено 11 европаллет или 9-10 стандартных паллет в один ярус. В 40-футовый контейнер может быть загружено 23-24 европаллеты или 20-21 стандартная паллета в один ярус.

Следующая операция – оформление документов и отправка грузов потребителям. Оформление перевозочных и иных документов - операции по подготовке товарно-транспортных накладных, коносаментов и других документов, необходимых для выполнения перевозки грузов.

Для учета и контроля каждому предмету на складе присваивается инвентарный номер. При этом способ кодирования устанавливается организацией самостоятельно.

В последнее время главным направлением развития складского хозяйства стало повышение гибкости и эффективности использования информационных технологий, что необходимо для удовлетворения растущих требований потребителей к ассортименту и условиям поставок. Совершенствование информационных технологий, автоматизация складского процесса увеличивают гибкость, давая возможность складским операторам быстрее реагировать на изменения и оценивать результаты деятельности в самых разных условиях.