Удобны в транспортировании(уменьшит интервал). Они поставляются заводами в виде линейных элементов (ригелей, стоек) и собираются в полурамы или рамы на месте строительства

Карнизные узлы сборно – разборных рам могут быть решены при помощи сжатого раскоса и растянутых стальных элементов в виде хомутов (рис. 6.3 а) или закладных деталей, соединеных с вклеенными в стойку и ригель арматурными стержнями (рис. 6.3 б)

В узловом соединении со стальными стяжными хомутами (накладками) растягивающее усилие в швеллере передается на ригель и стойку путем упора уголков в хвостовые бобышки, приклеенные к ригелю и стойке и работающие на скалывание.

Закладные детали в соединение ригеля со стойкой (рис. 6.3 б) работают совместно со стержнями, вклеенными в ригель и стойку, и воспринимают растягивающие усилия. Сжимающие усилия, возникающие на внутреннем контуре, воспринимаются непосредственным упором древесины ригеля и стойки.

Рис. 6.1. Виды однопролетных клееных рам:

а и б – рамы из прямолинейных клееных блоков с монолитным карнизным

узлом; в – гнутоклееная рама; г – рама из прямолинейных клееных бло-

ков со сборно – разборным карнизным узлом; д и е – ригельно – подкосные рамы.

Рис. 6.2. Клееные рамы с монолитным карнизным узлом:

а – полурама со ступенчатым ригелем и стойкой; б – полурама с ригелем

(стойкой), полученным распиловкой прямолинейного пакета; в – схема распиловки прямолинейного пакета постоянной высоты; г – соединение ригеля и стойки зубчатым шипом; д – соединение ригеля и стойки с помощью

клееной трапециевидной и гнутоклееной вставок.

За рубежом при строительстве спортивных и складских зданий пролетами до 25 м применяются трехшарнирные рамы со сборно – разборным карнизным узлом на шпонках нагельного типа(рис. 6.4). Стойки в этих рамах выполняются двухветвевыми с вкладышем по всей длине, а ригель – сплошного прямоугольного сечения. При решении соединения ригеля со стойкой шпонки располагаются по кругу.

Гнутоклееные рамы выполняются из пакета досок, выгнутых в карнизном узле до нужного очертания в процессе склеивания. Эти конструкции не имеют зубчатых соединений в карнизном узле и вблизи его и позволяют свести число отправочных единиц к минимуму. Гнутоклееные рамы изготавливаются с плавным или ступенчатым очертанием внутренних кромок ригелей и стоек (рис. 6.5). Это достигается опиловкой склеенной заготовки по шаблону или подбором досок необходимой длины. Уменьшение расхода древесины и трудоемкости изготовления гнутоклееных рам может быть достигнуто армированием карнизного узла стальной арматурой (рис. 6.5 в).

Рис. 6.3 Карнизные узлы сборно–разборных рам:

а – со стальными хомутами (накладками); б – с закладными деталями.