Калашникова. Уход и сбережение

Разборка и сборка автомата. Разборка автомата может быть неполная и полная: неполная – для чистки, смазки и осмотра автомата; полная – для чистки при сильном загрязнении автомата, после нахождения его под дождем или в снегу и при ремонте. Излишне частая разборка автомата вредна, так как ускоряет изнашивание частей и механизмов.

Разборку и сборку автомата следует произ­водить на столе или чистой подстилке. Части и механизмы укладыва­ть в порядке разборки. Обращаться с ними надо осторожно, не класть одну часть на другую и не применять излишних усилий и резких ударов.

Порядок неполной разборки автомата.

Отделить магазин. Удерживая авто­мат левой рукой за шейку приклада или цевье, правой рукой обхватить магазин (рис. 38); нажимая большим пальцем на защелку, подать нижнюю часть магази­на вперед и отделить его. После этого проверить, нет ли патрона в патрон­нике, для чего перевести переводчик вниз, поставив его в положение “АВ” или “ОД”; отвести рукоятку затворной рамы назад, осмотреть патронник, отпус­тить рукоятку затворной рамы и спус­тить курок с боевого взвода.

Вынуть пенал принадлежности из гнезда приклада. Утопить пальцем правой руки крышку гнезда так, чтобы пенал под действием пружины вы­шел из гнезда; раскрыть пенал и вынуть из него протирку, ершик, отвертку и выколотку.

Отделить шомпол. Оттянуть конец шомпола от ствола так, чтобы его го­ловка вышла из-под упора на основа­нии мушки (рис. 39), и вынуть шомпол.

Отделить дульный тормоз-компенсатор. Утопить отверткой фиксатор дульного тормоза-компенсатора. Свернуть дульный тормоз-компенсатор с резьбового выступа основания мушки, вращая его против хода часовой стрелки (рис. 40). В случае чрезмерно тугого вращения дульного тормоза-компенсатора допускается производить его отворачивание с помощью выколотки (шомпола), вставленной в окна дульного тормоза-компенсатора.

Отделить крышку ствольной коробки. Левой рукой обхватить шейку приклада, большим пальцем этой руки нажать на выступ направляющего стержня возврат­ного механизма, правой рукой приподнять вверх заднюю часть крышки ствольной коробки (рис. 41) и отделить крышку.

Отделить возвратный механизм. Удерживая автомат левой рукой за шейку приклада, правой рукой подать вперед направляющий стер­жень возвратного механизма до выхода его пятки из продольно­го паза ствольной коробки; при­поднять задний конец направляю­щего стержня (рис. 42) и извлечь возврат­ный механизм из канала затвор­ной рамы.

Отделить затворную раму с затвором. Продолжая удерживать автомат левой рукой, правой отвести затворную раму на­зад до отказа, приподнять ее вместе с затвором (рис. 43) и отделить от ствольной коробки.

Отделить затвор от затворной рамы. Взять затворную раму в ле­вую руку затвором кверху (рис. 44); пра­вой рукой отвести затвор назад, повернуть его так, чтобы веду­щий выступ затвора вышел из фи­гурного выреза затворной рамы, и вывести затвор вперед.

Отделить газовую трубку со стволь­ной накладкой. Удерживая автомат ле­вой рукой, правой надеть пенал принадлежности прямоугольным отверс­тием на выступ замыкателя газовой трубки, повернуть замыкатель от себя до вертикального положения (рис. 45) и снять газовую трубку с патрубка газовой камеры.

Порядок сборки автомата после неполной разборки.

Присоединить газовую трубку со ствольной накладкой. Удерживая автомат левой рукой, правой надвинуть газовую трубку перед­ним концом на патрубок газовой камеры и плотно прижать задний конец ствольной накладки к стволу; повернуть с помощью пенала принадлежности замыкатель на себя до входа его фиксатора в выем на колодке прицела.

Присоединить затвор к затворной раме. Взять затворную раму в левую руку, а затвор в правую и вставить его цилиндрической частью в канал рамы; повернуть затвор так, чтобы его ведущий выступ вошел в фигурный вырез затворной рамы, и продвинуть затвор вперед.

Присоединить затворную раму с затвором к ствольной коробке. Взять затворную раму в правую руку так, чтобы затвор удерживался большим пальцем в переднем положении. Ле­вой рукой обхватить шейку приклада, правой ввести газовый поршень в полость колодки прицела и продвинуть затворную раму вперед настолько, что­бы отгибы ствольной коробки вошли в пазы затворной рамы, небольшим усилием прижать ее к ствольной коробке и продвинуть вперед.

Присоединить возвратный механизм. Правой рукой ввести возврат­ный механизм в канал затворной рамы; сжимая возвратную пружину, подать направляющий стержень вперед и, опустив несколько книзу, ввести его пятку в продольный паз ствольной коробки.

Присоединить крышку ствольной коробки. Вставить крышку стволь­ной коробки передним концом в полукруглый вырез на колодке прице­ла; нажать на задний конец крышки ладонью правой руки вперед и книзу так, чтобы выступ направляющего стержня возвратного механиз­ма вошел в отверстие крышки ствольной коробки.

Спустить курок с боевого взвода и поставить на предохранитель. Нажать на спусковой крючок и поднять переводчик вверх до отказа.

Присоединить дульный тормоз-компенсатор. Навернуть дульный тормоз-компенсатор на резьбовой выступ основания мушки до упора. Если паз дульного тормоза-компенсатора не совпал с фиксатором, необходимо отвернуть дульный тормоз-компенсатор (не более одного оборота) до совмещения паза с фиксатором.