Вопрос. Торможение пневмоприводов, гидравлический демпфер, встроенные и внешние тормозные устройства, достоинства и недостатки

Применяют схемы с двумя цилиндрами, один из которых является силовым и второй тормозным. На рис. 251, а показана схема подобного пневмогидравлического привода с силовым пневматическим 1 и тормозным

гидроцилиндрами 2, поршни которых помещены на общий шток. Торможение движения поршня пневмоцилиндра в этой схеме осуществляется дроссельным отверстием а в поршне тормозного гидроцилиндра 2.

На рис. 251, б показана схема подобного механизма, примененного для регулирования скорости подачи инструмента сверлильного станка. С поршнем силового пневмоцилиндра 1 этой схемы, управляемого пневматическим четырехходовым распределителем 5, связан на части пути поршень тормозного

гидроцилиндра 2, служащего демпфером. При подаче сжатого воздуха в левую полость пневмоцилиндра 1 его

поршень перемещается вправо, причем в первой части своего хода на пути /, ограниченном упорами 4 и 5 на штоке гидроцилиндра 2, он перемещается ускоренно, поскольку гидравлический демпфер этому не препятствует.

При приходе же рычага 6, установленного на поршневом штоке

пневмоцилиндра 7, к упору 5 скорость движения поршня пневмоцилиидра 1

ограничена сопротивлением дросселя регулятора скорости 3, через который

должна быть выдавлена жидкость из левой полости цилиндра 2.

При обратном ходе поршня пневмоцилиндра 1 его скорость неограни-

чена, поскольку жидкость, вытесняемая из левой полости тормозного