Автомобильная дорога как комплексное инженерное сооружение

Рис. 4.1. Полоса отвода и ее элементы:

1 — линия воздушной связи; 2 — снегозащитная полоса; 3 — пешеходная дорожка; 4 — велосипедная дорожка; 5 — декоративные посадки; 6 —путь для гужевого транспорта и тракторов; 7— проезжая часть для автомобилей; 8— обочина; 9 — земляное полотно; 10 — водоотводная канава; 11 — подземные кабели и трубопроводы

Полосой отвода (дорожной полосой) называется полоса местности, предназначенная для расположения на ней про­езжей части для автомобилей, путей для гужевого транс­порта и тракторов, обустройства пешеходных и велосипед­ных дорожек, посадки снегозащитных полос, прокладки раз­личных коммуникаций.

Для размещения дороги и дорожных сооружений, а так­же выполнения необходимых работ в процессе строительства и содержания дороги отводится полоса земли вдоль дороги, которая передается в ведение дорожной админист­рации.

Ширина полосы отвода устанавливается в зависимости от категории дороги и конструкций земляного полотна.

Движение автомобилей происходит по полосе дороги, называемой проезжей частью. К проезжей части с двух сто­рон примыкают обочины.

Проезжая часть располагается на земляном полотне, ко­торое сооружают для создания устойчивости проезжей час­ти и сглаживания неровностей рельефа. Воду, притекаю­щую к дороге или стекающую с ее поверхности, отводят, системой водоотводных канав и лотков в пониженные мес­та. Там, ще земляное полотно пересекает лощины, овраги, ручьи и реки, воду, притекающую с нагорной стороны, про­пускают, устраивая специальные водопропускные сооруже­ния в виде труб и мостов.

Строительство труб, малых и средних мостов выпол­няется с опережением работ по сооружению земляного по­лотна. Земляное полотно, как правило, возводится без раз­рывов на всем протяжении, что особенно важно при скоро­стном строительстве. Разрывы в возводимом земляном полотне допускаются только на участках расположения круп­ных (титульных) мостов и других сложных инженерных сооружений и на участках с особыми грунтовыми условия­ми (глубокие болота, заболоченные места, оползневые участ­ки и т.н.), связанными с периодами года.

При пересечении автомобильной дороги с другой авто­мобильной дорогой или с железной дорогой земляное по­лотно может быть устроено на одном уровне с полотном пересекаемой дороги или в разных уровнях. В последнем случае для пропуска движения устраивают тоннели, эстака­ды и путепроводы.

Пересечения автомобильных дорог с железными доро­гами для безопасности движения и повышения их пропуск­ной способности должны, как правило, устраиваться на раз­ных уровнях. Лишь в отдельных случаях, когда интенсив­ность движения на автомобильной дороге небольшая и по железной дороге движение поездов незначительное, допус­каются пересечения в одном уровне со специальным обору­дованием железнодорожного переезда.

Для обслуживания подвижного состава на дорогах соз­дают комплексы вспомогательных сооружений: автоза­правочные станции и станции технического обслуживания. Для отдыха пассажиров и автотуристов сооружают мотели, кемпинги, автовокзалы и дорожные гостиницы, а на пере­гонах между ними — остановочные пункты, станции, пло­щадки отдыха.

Содержание и обслуживание автомобильной дороги воз­ложены на дорожную службу, которая имеет комплексы линейных сооружений, размещенные в населенных пунк­тах вблизи дороги и по возможности в середине обслуживае­мых участков. Вдоль дороги делают посадки зеленых на­саждений для предохранения дорожного полотна от снеж­ных заносов и создания искусственного ландшафта вблизи дороги, повышающего безопасность движения.

В период строительства дороги на обрезах полосы отво­да устраивают грунтовую дорогу для обслуживания строи­тельных работ, которая при эксплуатации основной дорога используется как летний тракторный путь. На полосе отво­да располагают также линии связи, велосипедные и пеше­ходные дорожки.

Для нормальной работы дорожно-эксплуатационной службы вдоль дороги прокладывают линию связи. На участ­ках с интенсивным движением в ночное время дорогу обо­рудуют электроосвещением.