Назначение пусковых и тормозных реостатов, возможные неисправности и их признаки

Пусковые реостаты предназначены для регулирования величины тока в главных цепях групп тяговых двигателей при разгоне вагона.

Тормозные реостаты используются при торможении вагона электродинамическим тормозом. Для каждой группы двигателей используется индивидуальная группа тормозных реостатов.

Конструктивно секции реостатов набираются из элементов серии КФ. Элемент КФ представляет собой фехралевую ленту, намотанную «на ребро» и удерживаемую на держателе элемента канавками в керамических изоляторах.

Возможные неисправности:

Пробой изоляции на кузов;

Пробой изоляции между элементами КФ;

Замыкание фехралевой ленты рядом расположенных элементов КФ;

Обрыв фехралевой ленты в результате перегрева от длительного воздействия электрического тока.

Признаки неисправностей:

При пробое изоляции на кузов срабатывает РП или АВ1;

При пробое изоляции между элементами КФ или замыкании между соседними элементами КФ при разгоне или торможении появляются рывки, при установившейся скорости, в режиме выбега рывки отсутствуют.

При обрыве фехралевой ленты пусковых реостатов вагон не включается на ход на маневровой позиции, при включении на позиции «XI», «Х2», «ХЗ» вагон включается на ход с рывком, возможно срабатывание РП и АВ1

При обрыве фехралевой ленты тормозных реостатов появляется рывок при торможении, отсутствует электродинамический тормоз в одной из групп двигателей.