Калькуляция себестоимости

Исчисление затрат на единицу транспортной продукции раз­дельно по видам перевозок и работ называется калькуляцией себестоимости.

Калькуляция себестоимости составляется как отношение суммы расходов по каждой статье затрат к объёму продукции.

При калькулировании себестоимости все расходы группиру­ются по производственному признаку. Это дает возможность калькулировать переменные расходы на 1 км пробега, а посто­янные – на 1 авточас работы подвижного состава.

Переменные расходы на 1 км пробега, руб:

Скм=Ст+Ссм+Сто.р+Сш+Сам, где

Ст, Ссм, Сто.р, Сш, Сам – соответственно переменные расходы на 1 км пробега по топливу, смазочным и прочим эксплуа­тационным материалам, тех.обслуживанию и ремонту подвиж­ного состава, износу и ремонту шин, амортизации подвиж­ного состава, по которой норма устанавливается в % от балансовой стоимости на 1000 км пробега, руб (q>2т).

Постоянные расходы на 1 авточас работы, руб:

Спос=Сам+Сн.р, где

Сам – амортизация подвижного состава по которой норма устанавливается в % от балансовой стоимости на год, руб (q<=2т; q>=2Zт);

Сн.р – накладные расходы на 1 авточас работы подвижного состава.

Б этом случае общая сумма расходов по тому или иному ви­ду перевозок, руб:

Соб=Скм*Loб+Спос*АЧр+ЗПв.

Следует отметить, что вместо ЗПв (зарплаты водителей с начислениями) берут общий фонд оплаты труда с начисления­ми. Б этом случае в Сн.р. не должна включаться зарплата ИТР, служащих и МОП и в Сто.р – зарплата ремонтных и вспомога­тельных рабочих.

Себестоимость единицы транспортной продукции определя­ется путем деления общей суммы расходов по тому или иному виду перевозок на объем продукции:

, руб/т.км; руб/пас-км и т.п.

Рассмотрим каждую статью калькуляции.

Ст – расход по топливу на 1 км пробега, рассчитывается по линейным нормам на 100 км пробега с учетом надбавок на транспортную работу и условий эксплуатации.

Затраты топлива рассчитываются по следующим формулам:

а) для легковых автомобилей

Ст=0,001*Цi*Нs*(1+0,01*Д), руб, где

Нs – базовая линейная норма расхода топлива на пробег автомобиля Л/100 км или куб.метры /100 км;

Д – поправочный коэффициент (суммарная относительная надбавка или снижение к норме, %);

Цi – текущая цена 1 литра топлива, руб.

б) для автобусов

Цт=0,01*Цi[Нs(1+0,01*Д)+Нот*100/Vт], руб, где

Нот – норма расхода топлива на работу независимого отопителя или отопителя Л/час. Надо перевести эту норму с часов на км;

Vт – техническая скорость, км/час;

в) Эля бортовых грузовых автомобилей

Ст=0, 01*Цi(Hsап+Нw*W)(1+0,01*Д), руб;

Нsап – линейная норма расхода топлива на пробег автопо­езда, л/100км или м.куб /100км.

Нsап=Нs+Нд*Gпр, где

Нs – базовая линейная норма расхода топлива на пробег автомобиля, л/100км или м.куб /100км;

Нq – норма расхода топлива на дополнительную массу при­цепа или полуприцепа, л/100км или м.куб /100км;

Нw – линейная норма расхода топлива на транспортную ра­боту, л/100т.км, куб.метры/100т. км.

Нq=Нw=2л для бензина;

Нq=Нw=1,3л для дизельного топлива;

Нq=Нw=2,5л для сжиженного газа;

Нq=Нw=2 метра.куб для сжатого газа;

Нq=Нw=1,20 метров.куб газа при газодизельном топли­ве;

Нq=Нw=0,25л. для дизельного топлива.

W – объем транспортной работы, т.км:

W=Gгр*Sгр,

Gгр – масса груза, т; игр – пробег с грузом, т;

Sпр – собственная масса прицепа или полуприцепа, т;

Д – поправочный коэффициент (суммарная относительная надбавка или снижение) к норме в процентах;

Цi – текущая цена 1 литра топлива, руб.

Для автомобилей самосвалов:

Нsапс – линейная форма расхода топлива самосвального ав­топоезда.

Нsапс=Hs+Нq(Спр+0,5*qп), л/100км, где

Нs – базовая линейная норма расхода топлива на пробег автомобиля, л/100км или м.куб /100км;

Hq – линейная норма расхода топлива на дополнительную массу прицепа или полуприцепа, л/100 т.км, куб.метры/100 т.км.

Нq=2л для бензина;

Нq=1,3 для дизельного топлива;

Нw=2, 5 л. для сжиженного газа;

Нw=2 метра.куб для сжатого газа;

Спр – собственная масса прицепа, полуприцепа, т;

qп – грузоподъемность прицепа, т;

Hz – дополнительная норма расхода на каждую ездку, л.

Нz = 0,25 л жидкого топлива на каждую единицу са­мосвального подвижного состава;

Нz = 0.25 куб.м природного газа на каждую единицу самосвального подвижного состава;

Нz = 0.2 куб.м природного газа +0,1 л дизельного топлива при газодизельном питании двигателя;

Р – коэффициент использования пробега;

1_ег – средняя длина ездки с грузом, км;

Vт – техническая скорость, км/час;

t_п-р – время простоя автомобиля под погрузкой и разгру­зкой за одну ездку;

Д – поправочный коэффициент (суммарная относительная надбавка или снижение) к норме в процентах.

Поправочный коэффициент Д принимает следующие значения:

– увеличивается при работе в зимний период (5% – районы с теплым климатом, 10% – с умеренным, 15% – северные районы и 20% – районы крайнего севера);

– для городских перевозок с частыми остановками увеличи­вается на 10%;

– при работе за городом на дорогах с совершенным покры­тием базовая норма уменьшается на 15%.

Кроме того нормы могут быть увеличены при работе на с/х дорогах в условиях карьера, горных условиях и т.п.

Цi – текущая цена на i-й вид топлива.

Внутригаражный расход топлива, связанный с постановкой автомобиля на место хранения и обслуживания с маневрировани­ем на территории гаража, регулировкой автомобилей про ТО, обкаткой автомобилей, вышедших из ремонта обычно принимается в размере 0,5%-1% от общего расхода топлива.

Сcм – затраты на смазочные и прочие эксплуатационные ма­териалы.

Нормы расхода смазочных материалов установлены на 100 литров (куб.м СПГ) общего расхода топлива, рассчитанного по нормам для легкового автомобиля.

Нормы расхода масел установлены в литрах на 100 лит­ров (куб.м СПГ) расхода топлива, нормы расхода смазок – соот­ветственно в килограммах на 100 литров (куб.м СПГ) расхода топлива.

Переход в расчетах от объемных величин к весовым произ­водится путем применения коэффициента 0,9.

Расход смазочных материалов на 1 км пробега рассчитыва­ется по следующей формуле:

Ссм=0,01*Ст(1+0.01*Д)ΣНм_i,*Цм_i, руб, где

Ст – затраты топлива в литрах (куб.м СПГ) на 1 км пробега;

Д – поправочный коэффициент.

Нормы расхода масел и смазок снижаются на 50% для всех автомобилей, находящихся в эксплуатации до 3-х лет (кроме ВАЗ и легковых иномарок).

Нормы увеличиваются до 20% для автомобилей, находящихся в эксплуатации более 8-и лет.

Нм_i – нормы расхода смазочных материалов на 100 л (куб.м СПГ).

Нормы устанавливаются по маркам автомобилей отдельно для моторного, трансмиссионного, специального масла и пластичной смазки.

Цм_i – текущие цены 1-го вида смазки.

Расход керосина устанавливается в размере 0,5% от расхо­да топлива в весовом выражении.

Ск=0,005*Цк.

Расход обтирочных материалов планируется в размере 24-36кг на 1 ходовой автомобиль в год.

Сто.р – затраты по ТОиР на 1км пробега.

Сто.р=[Нзп*Iзп+Нзм*Iц(1+0,01*Д)] /1000, руб. где

Нзп – нормы затрат на заработанную плату, на техническое обслуживание и ремонт на 1000 км пробега (руб/1000км);

Iзп – индекс инфляции заработной платы;

Нзм – нормы затрат на запасные части и материалы на 1000км пробега (руб/1000 км);

Iц – индекс инфляции цен;

Д – поправочный коэффициент (суммарная относительная надбавка или снижение к норме в %).

Нормы затрат на запасные части иматериалы установлены для II категории условий эксплуатации п/с. При работе в условиях I категории следует их применять с коэффициентами 0,84 (-16%), в условиях III категории – 1,125 (+25%), IV ка­тегории – 1,17 (+17%), V категории – 1,25 (+25%). Кроме того нормы затрат увеличиваются, %:

– для автомобилей-самосвалов, работающих на коротких плечах (до 5км) – на 20,

– для автомобилей-самосвалов с двумя прицепами – на 25,

– для бортовых автомобилей с одним прицепом – на 15,

– для бортовых автомобилей с двумя прицепами и автомоби­лей-самосвалов с одним прицепом на 20.

Сн.р. – накладные расходы.

Рассчитываются либо по смете затрат, включающие аморти­зации зданий, сооружений гаражного оборудования, ИТР и слу­жащих. МОП, затраты на эксплуатацию и ремонт зданий и соору­жений, затраты на связь, транспорт, командировочные и прочие расходы, связанные с функционированием аппарата управления, либо укрупнением по нормативам на одну среднесписочную единицу подвижного состава в год (8-10% от стоимости парка под­вижного состава).

Сш – затраты на восстановление износа и ремонт шин.

Сш=Нш*nш*Iш/1000. руб, где

Нш – нормы затрат на восстановление износа и ремонт шин на 1000 км. пробега, руб;

nш – число колес на автомобиле (без запасного), шт;

Iш – индекс инфляции цен.