Состояние здоровья

Работа по техническому обслуживанию зачастую требует от персонала физических усилий. Кроме того, работа может выполняться в ограниченном пространстве, при повышенной или пониженной температуре и т.д. В настоящее время не существует определенных требований к физическому состоянию персонала по обслуживанию.

Annex 1 ICAO гласит:

«Претендент для получения лицензии (технического персонала, а не членов экипажа) должен отвечать требованиям в отношении возраста, знаний, опыта и, где необходимо, медицинским требованиям, которые указываются в соответствующей лицензии».

В Англии требования ИКАО усилены положениями Статьи 13 (Параграф 7) ANO “Air Navigation Order” В них указано:

« Владелец лицензии на техническое обслуживание не имеет право использовать привилегии по ней, если он знает или подозревает, что его медицинское состояние не дает право их использования».

Существует два аспекта оценки состояния здоровья: состояние персонала до принятия на работу и повседневное физическое состояние работающего

Состояние перед наймом на работу (Pre-employment Disposition)

Некоторые работодатели перед наймом на работу требуют от претендента представить медицинское заключение о состоянии здоровья. Это позволяет им судить о пригодности претендента (это также необходимо для назначения страховой пенсии). Это обычно отражается на способности персонала проводить работы по обслуживанию и при инспектировании, если в результате физического состояния у него затруднено движение или снижено зрение.

Это, однако не влияет на возможность получения работы на альтернативную должность в другой области производства, где требования к физическому состоянию не такие строгие.

Повседневное физическое состояние (Day-to-Day Fitness and Health)

Состояние здоровья имеет значительное влияние на выполнение работ. Повседневное физическое состояние может ухудшаться из-за болезни или в результате травмы.

Персонал по обслуживанию несет ответственность, если он не сообщил, что его физическое состояние не достаточно для выполнения работы в определенный день. Вместе с тем его коллеги или контролер могут посоветовать ему прекратить работу до улучшения состояния здоровья. Наставление по авиационной годности САА №47 указывает на законность требования к персоналу убедиться в соответствии здоровья выполняемой работе.

«Здоровье: Для большинства профессий предусматриваются обязательства заботиться о своем здоровье, чтобы быть в состоянии качественно выполнять свою работу. Такие законные требования применялись к врачам, членам летных экипажей и диспетчерам. Сейчас этим требованиям должен отвечать и персонал по техническому обслуживанию самолетов.

Случаи нарушения физического или ментального состояния могут быть не очевидны, но когда человек работает в коллективе, любые его не стандартные действия

или поведение быстро замечаются коллегами или контролерами, которые должны известить об этом руководство, чтобы были приняты необходимые меры.

Многие условия могут влиять на состояние здоровья человека и мы не располагаем достаточным временем, чтобы привести их полный список. Вот некоторые из них:

· Легкие заболевания (такие как простуда, ОРЗ, ангина и др.);

· Более серьезные заболевания (такие как малярия и т.д.);

· Психические расстройства (депрессия и т.д.);

· Небольшие травмы (царапины, порезы и т.д.);

· Серьезные травмы (переломы конечностей и т.д

· Прогрессирующее ухудшение физического состояния, возможно связанные с возрастными изменениями (потеря слуха, дефекты зрения, проблемы с сердечно- сосудистой системой и т.д.);

· Влияние токсинов и других внешних воздействий (отравление СО, воздействие алкоголя, наркотиков и т.д.).

Этот документ не имеет целью указать четкий и быстрый путь к определению «не пригоден для работы»; это комплексное понятие, зависящее от природы заболевания или условий его влияния на работника, типа работы, которую он выполняет, условий окружающей среды и т.д.

Важно, чтобы персонал понимал, что авиационная безопасность, на которую он работает, может пострадать из-за его заболевания или недостатка здоровья. Каждый может полагать, что он подводит своих коллег, если не выходит на работу из-за болезни, особенно, если не хватает рабочей силы.

Однако он должен понимать, что теоретически руководство предусматривает вероятность заболевания работников. Он не должен обременять себя выходом на работу при ухудшении здоровья. Кроме этого работник с простудным заболеванием может заразить своих коллег и тем самым создать еще большую нехватку рабочей силы на продолжительный период.

Может возникнуть особая проблема в связи с падением заработка и даже потерей контракта из-за болезни. Люди могут пытаться скрыть свою болезнь или замаскировать ее. Это, безусловно, безответственное действие, так как может повлиять на качество выполняемых работ.

Положительные меры (Positive Measures)

Персонал по обслуживанию самолета может предпринимать общепринятые меры для поддержания своего здоровья. Они включают в себя:

· Регулярное сбалансированное питание и диета;(cocтав покупаемых продуктов)

· Выполнение физических упражнений (рекомендуется три раза в неделю по 20 минут до удвоения пульса) –активный образ жизни и достаточность нагрузок;

· Отказ от курения (или снижение до минимума: не курить натощак, перед сном, в непроветриваемом помещении, не курить до фильтра);

· Умеренное употребление алкоголя (для мужчин не более 3-4 ед. в день или 28 в неделю, где единица эквивалента ½ пинты пива или стакану вина) - 1 еденица алкоголя выводится из организма за 1 час.

И, наконец, повседневное здоровье может быть нарушено принятием медицинских препаратов, алкоголя или наркотиков.

2. Стресс: связанный с домашней обстановкой и с работой