Тема 2.1 Общие сведения о передачах

Назначение передач и их классификация; основные кинематические и силовые зависимости в передачах; определение требуемой мощности электродвигателя.

Назначение передач и их классификация

Вращательное движение получило наибольшее распространение в механизмах и машинах, так как обладает следующими достоинствами:

- обеспечивает непрерывное и равномерное движение при небольших потерях на трение;

- позволяет иметь простую и компактную конструкцию передаточного механизма.

Механическими передачами (передачами) называют механизмы, передающие работу двигателя исполнительному органу машины. При этом они могут выполнять следующие функции:

- понижать и повышать угловые скорости, соответственно повышая или понижая вращающие моменты;

- преобразовать один вид движения в другой (вращательное в возвратно-поступательное, равномерное в прерывистое и др.);

- регулировать угловые скорости рабочего органа машины;

- реверсировать движение;

- распределить работу двигателя между несколькими исполнительными органами машины.

Классификация передач

1) В зависимости от принципа действия:

а) передачи зацеплением – зубчатые, червячные, цепные.

б) передачи трением – фрикционные и ременные.

2) В зависимости от способа соединения ведущего и ведомого звеньев бывают:

a) передачи непосредственного контакта – фрикционные, зубчатые, червячные;

б)передачи гибкой связью – ременные цепные.

Основные кинематические и силовые соотношения в передачах.

Основные характеристики, необходимые для выполнения проектного расчета любой передачи.

1. Мощности на ведущем P₁ и ведомом валах P₂ или вращающие моменты T₁ и T₂ на тех же валах

2. Угловые скорости ведущего ω₁ и ведомого ω₂ валов.

Дополнительные характеристики;

а) Механический к.п.д. передачи: η=P₂/P₁ (2.1.1)

Для многоступенчатой передачи η_общ= η₁* η₂* η_n (2.1.2)

б) окружная скорость ведущего или ведомого звена, м/с:

v=ωd/2, (2.1.3)

где d – диаметр колеса, шкива и т.д.

Окружные скорости обоих звеньев передачи при отсутствии скольжения равны: v₁=v_2;

в) окружная сила:

(2.1.4)

г) вращающий момент:

(2.1.5)

Вращающий момент Т₁ ведущего вала является моментом движущих сил, его направление совпадает с направлением вращения вала. Момент Т₂ ведомого вала – момент сил сопротивления, поэтому его направление противоположно направлению вращения вала.

д) передаточное число u:

(2.1.6)

Для многоступенчатой передачи:

_.

u_общ = u₁ +u₂ +…..+u_n (2.1.7)