Давление на валы и опоры от

- дуга относительного покоя

(или в процентах – 1…3%))

Учитывая скольжение

Скольжение ремня на шкивах (упругое) – неотъемлемое свойство для ременных передач (не с зубчатым ремнем)

При увеличении нагрузки на передачу уменьшается дуга покоя и увеличивается дуга скольжения, следовательно, может наступить момент, когда

дуга покоя исчезнет и наступит полноебуксование

. НАПРЯЖЕНИя В РЕМНЕ

1. Напряжения от предварительного натяжения

2. Напряжения от центробежной силы

3. Напряжения от окружной силы

4. Напряжения от изгиба

Суммарное напряжение в ремне

ПОТЕРИ В РЕМЕННОЙ ПЕРЕДАЧЕ И

КПД

Общие потери складываются из:

1. потери в опорах валов (каждая пара подшипников дает ≈ 1% потерь мощности)

(в роликовых потери больше чем в шариковых)

2. потери от скольжения ремня на шкивах

3. потери от внутреннего трения в ремнях

4. потери от сопротивления воздуха

КПД плоскоременной – 0,96

КПД клиноременной - 0,95.

ВИДЫ РАЗРУШЕНИЯ РЕМНЕЙ

1. Усталостное разрушения ремней (следствие циклического деформирования ремня – расслаивается ремень)

2. Перегрев ремня в результате упругого скольжения ремня на шкивах и внутреннего трения в ремне)

3. Износ ремня вследствие упругого скольжения или буксования

КЛИНОРЕМЕННЫЕ ПЕРЕДАЧИ

Достоинства:

тяговая способность;

- возможность передачи движения от ведущего шкива к нескольким ведомым;

- позволяет заметно уменьшить требуемое межосевое расстояние;

- большая плавность работы;

- отсутствие соскакивания ремня;

- передаточное отношение.

Недостатки:

- меньший диапазон передаваемых мощностей (плоский – до 2000 кВт, клиновые – до 50-200 кВт);

- неприменимость при больших межосевых расстояниях;

- сложнее конструкция шкивов;

- меньше КПД (больше потери на преодоление жесткости ремня)

- сложнее сборка (монтаж) – при неконсольном расположении шкивов (между подшипниками)

- менее быстроходны, чем плоскоременные

Клиновые ремни

Существует два вида клиновых ремней:

1. Необходимые исходные данные:

· Передаваемая нагрузка

· Угловые скорости шкивов

· Расположение передачи в пространстве (для самой передачи это не важно, а для сопредельных элементов привода это необходимо)

2. Дополнительные условия:

· Состояние атмосферы (температура, влажность и т.д.)

· Возможность или невозможность попадания нефтепродуктов или их паров

· Способ регулировки натяжения ремня

3. Порядок расчета:

3.1 Выбираем тип ремня (кордтканевый или

кордшнуровой)

3.2 В зависимости от передаваемой мощности и угловой скорости шкивов выбираем сечение ремня (О, А, ….,Е)

3.3 По таблицам справочной литературы в зависимости от сечения ремня находят

- диаметр ведущего шкива согласуя его с ГОСТ 17383-73

- диаметр ведомого шкива с последующим его округлением по ГОСТ 17383-73

Уточняем передаточное отношение

Определяем скорость ремня

3.6 Определяем длину ремня (расчетную)