Организационно-экономическая характеристика дистанции сигнализации, централизации, блокировки и связи (СЦБ)

Устройства автоматики, телемеханики и связи (АТС) и вычислительной техники (ВТ) занимают одно из важнейших мест в техническом вооружении железных дорог. Они обеспечивают высокую пропускную способность и повышение безопасности на железнодорожном транспорте.

Все устройства сигнализации и связи подразделяются на четыре группы:

1. Автоматика и телемеханика – включает все устройства сигнализации, централизации и блокировки, которые необходимы для управления движением поездов;

2. Устройство механизации сортировочных горок;

3. Устройства проводной связи, радиосвязи и вокзальной автоматики;

4. Группа устройств ЭВМ. (Оптоволокно)

В каждой ШЧ все цеха, которые занимаются связью, выделены в отдельное хозяйство.

Дистанция сигнализации и связи является основным производственным подразделением хозяйства сигнализации и связи.

Основными задачами ШЧ являются:

1) качественное содержание устройств СЦБ и связи, обеспечивающее безопасное и бесперебойное движение поездов;

2) эксплуатация телефонных и телеграфных станций;

3) обеспечение связью железнодорожных предприятий;

4) внедрение новой техники и технологий;

5) выполнение отдельных работ по строительству устройств СЦБ и связи.

Для выполнения работ ШЧ наделяются основными фондами, которые занимают в основных фондах дороги 6%, в т.ч.:

1) здания и сооружения 1%;

2) передаточные устройства 29%;

3) силовые рабочие машины и оборудование 26%;

4) измерительные и регулирующие устройства 43%;

Протяженность дистанции ШЧ определяется размерами движения поездов, количеством и сложностью обслуживаемых устройств. Средняя протяженность дистанции 300-400 км.

По своей оснащенности ШЧ делятся на 4 группы:

1) количество баллов больше 200;

2) количество баллов 210-110;

3) количество баллов 110-70;

4) менее 70 баллов.

Для организации и управления работы дистанции ШЧ она делится на укрупненные производственные участки. Производственные участки делятся на участки старших электромонтеров. Они в свою очередь делятся на околодки и рабочие участки.

В зависимости от наличия обслуживаемых устройств в ШЧ образуется следующие околодки:

1. Линейные околодки СЦБ. Это могут быть околодки по обслуживанию автоблокировки, околодки по обслуживанию диспетчерской централизации и околодки по обслуживанию высоковольтных и сигнальных линий.

2. Станционные околодки по механизации м централизации стрелок, околодки по обслуживанию горок, околодки по обслуживанию вокзальной сигнализации (билетно-печатающих устройств).

3. Линейные околодки связи: по обслуживанию проводной связи, радио-связи, по кабельной связи.

Структура и порядок разработки производственно-финансового плана дистанции сигнализации и связи (ШЧ)

Производственно-финансовый план ШЧ разрабатывается на основе плановых показателей и заданий, которые утверждаются дирекцией инфраструктуры дороги.

К таким показателям относятся:

1. Программа ремонтных работ, которая выполняется за счет средств капитального ремонта. Особенностью ШЧ является сложное оборудование и ремонт могут производить только специалисты. Капитальный ремонт выполняют сами работники дистанции.

2. Применяется плановая бальная оценка состояния технических устройств.

3. Финансово-экономические показатели включают в себя ряд показателей:

1. План эксплуатационных расходов в разрезе элементов затрат;

2. Задание по темпу роста производительности труда;

3. Доводится предельное содержание работников;

4. Задание по фонду оплаты труда;

5. Лимит товаро-материальных ценностей;

6. Задание по зарабатыванию средств по подсобно-вспомогательной деятельности.

Величина расчетных показателей определяется по группам устройств автоблокировки и связи.

Планирование объема работ дистанции сигнализации и связи (ШЧ)

Объем работы дистанции сигнализации и связи планируется в зависимости от количества и сложности обслуживаемого оборудования и аппаратов по нормам и нормативам на их эксплуатацию и ремонт по специальным отраслевым справочникам.

Разработка плана по труду дистанции сигнализации и связи (ШЧ)

Планирование количества контингента по профессиям дистанции сигнализации и связи (ШЧ) осуществляется по группам технических средств. Каждое предприятие на 31 декабря отчетного года составляет ведомость АГО – 5, где расписаны все обустройства. У каждой дистанции есть нормативный справочник в котором указано нормативное количество работников по обслуживанию каждого обустройства – явочное количество работников, необходимое в плане по труду (электромонтеры и электромеханики).

Каждый укрупненный участок возглавляет старший электромеханик, он же начальник участка. Участки возглавляет старший электромеханик.

Ремонтно-ревизионные участки занимаются ремонтом и обслуживанием оборудования. Штат зависит от количества оборудования и трудозатрат по его ремонту.

Административно-управленческий персонал рассчитывается по типовым штатным расписаниям.

В составе ШЧ есть компрессорные - по ним также рассчитывается штат (плюс уборщики, сторожа и т.п.)

На участке связи также рассчитываются: электромонтеры и электромеханики по обслуживанию связи.

В АТС – рассчитываются телефонисты и телеграфисты, количество которых определяется количеством телефонных станций, которые входят в дистанцию связи и количеством мест на каждой АТС и сменностью работ.

Штат по ремонту и обслуживанию вокзальной связи и билетных машин «Экспресс» рассчитывается в зависимости от трудоемкости ремонта.

Работники по обслуживанию ЭВМ рассчитываются по нормам обслуживания.

Вычислительный центр (ВЦ) и инженерные центры в 2011 году преобразованы в самостоятельные хозрасчетные предприятия.

Особенностью ВЦ является обслуживание связью движения на дороге, обрабатывание всей информации о работе подвижного состава по каждой железной дороге, а также все положения по вагонному парку. Полностью собирать все данные по отправлению грузов и расчетам за них. ВЦ передает ежесуточно всю информацию на ВЦ Компании «РЖД».

Инженерный центр занимается разработкой и внедрением технических программ, которые ведет Компания «РЖД» и которые разрабатываются на железной дороге.

Планирование эксплуатационных расходов