Шевронные цилиндрические передачи

Шевронное колесо представляет собой сдвоенное косозубое колесо, выполненное как одно целое (см. рис. 11.1, в). Вследствие противополож­ного направления зубьев на полушевронах осевые силы F_a / 2 взаимно уравновешены на колесе и на подшипники не передаются (рис. 14.5). Это обстоятельство позволяет принимать у шевронных колес угол наклона зуба β = 25...40°, что повышает нагрузочную способность и плавность работы передачи.

Рис. 14.5. Схема сил, действующих на шевронной шестерне

Шевронные зубчатые колеса изготовляют с дорожкой в середине колеса для выхода режущего инструмента (червячной фрезы, см. рис. 14.5) или без дорожки при нарезании долбяком или гребенкой со специаль­ной заточкой (см. рис. 11.1, в). Колеса без дорожки нарезают на специ­альных и дорогих станках. Само нарезание таким способом малопро­изводительно. Поэтому колеса без дорожки применяют реже, чем ко­леса с дорожкой. Ширина дорожки а = (10...15)т, где т— модуль за­цепления.

Шевронный зуб требует строго определенного осевого положения шестерни относительно колеса, поэтому вал одного из колес пары (обычно вал шестерни) монтируют в подшипниках, допускающих осевую «игру» вала (плавающий вал).

Шевронные передачи дороже в изготовлении, их применяют в мощных быстроходных закрытых передачах.

Геометрический и прочностной расчеты шевронной передачу ана­логичны расчетам косозубой передачи. Для шевронной передачи коэф­фициент ширины венца колеса ψ_Ьа = 0,4..1,0.