Организация. Обслуживание воздушного движения осуществляется диспетчерскими пунктами (секторами) центров обслуживания воздушного движения

Обслуживание воздушного движения осуществляется диспетчерскими пунктами (секторами) центров обслуживания воздушного движения.

Обслуживание воздушного движения включает диспетчерское обслуживание воздушного движения, полетно-информационное обслуживание воздушного движения, консультативное обслуживание воздушного движения, аварийное оповещение.

Диспетчерское обслуживание воздушного движения включает:

– районное диспетчерское обслуживание;

– диспетчерское обслуживание подхода;

– аэродромное диспетчерское обслуживание.

Для обслуживания воздушного движения и обеспечения безопасности полетов в центрах ОВД создаются следующие диспетчерские пункты: ДПР, СДП (ВСДП), КДП (вышка), ДПП, ДПК, РЦ ЕС ОрВД (ВРЦ), МДП, КДП МВЛ, ДПК МВЛ, СДП МВЛ, ПДП.

Для каждого диспетчерского пункта ОВД устанавливаются границы зоны ответственности с учетом технических возможностей, используемых органом ОВД средств радиотехнического обеспечения полетов.

Обслуживание воздушного движения воздушных судов, выполняющих полеты в конкретной части воздушного пространства, а также движение воздушного судна по площади маневрирования аэродрома осуществляется только одним органом ОВД.

Районное диспетчерское обслуживание воздушного движения осуществляет РЦ (ВРЦ) ЕС ОрВД, которым обслуживаются полеты воздушных судов:

– по воздушным трассам (внутренним и международным);

– по спрямленным воздушным трассам;

– на МВЛ и по маршрутам;

– по маршрутам вне воздушных трасс и МВЛ;

– по маршрутам зональной навигации;

– по маршрутам подхода к аэродрому и выхода из района аэродрома в случаях отсутствия диспетчерского органа (пункта) подхода.

РЦ состоит из одного или нескольких секторов. Функции каждого отдельного сектора РЦ (РДЦ) могут выполняться на одном или нескольких рабочих местах диспетчеров в зависимости от рабочей загрузки (радиолокационное управление, процедурный контроль, планирование, координация).

Диспетчерское обслуживание воздушного движения подхода осуществляется диспетчерским органом (органами) подхода, которым обслуживаются полеты воздушных судов:

– по маршрутам подхода к аэродрому;

– по маршрутам выхода из района аэродрома;

– в районе аэродрома, исключая зону взлета и посадки;

– по МВЛ;

– по маршрутам зональной навигации.

Диспетчерский пункт подхода состоит из одного или нескольких секторов. Функции каждого отдельного сектора могут выполняться на одном или нескольких рабочих местах диспетчеров в зависимости от рабочей загрузки (радиолокационное управление, процедурный контроль/планирование, координация).

Аэродромное диспетчерское обслуживание воздушного движения осуществляется диспетчерским органом (органами) аэродрома, которым обслуживаются воздушные суда:

– при полетах в зоне взлета и посадки;

– выполняющие взлет и посадку;

– следующие по маршрутам в зоне взлета и посадки;

– движущиеся по площади маневрирования аэродрома.

Диспетчерский пункт аэродрома (в зависимости от интенсивности воздушного движения) осуществляет обслуживание воздушного движения, как с одного рабочего места, так и с самостоятельных рабочих мест для:

– обслуживания воздушного движения по аэродромному кругу полетов;

– обслуживания воздушного движения на предпосадочной прямой и/или ВПП;

– обслуживания наземного движения на площади маневрирования, исключая ВПП.

Организационная структура органа ОВД, включая количество диспетчерских пунктов (секторов) и рабочих мест, утверждается поставщиком аэронавигационного обслуживания.

Руководящий персонал службы движения разрабатывает технологии работы диспетчеров на конкретных диспетчерских пунктах (секторах), рабочих местах диспетчеров на основе положений ФАП ОрВД с учётом местных условий и местных особенностей обслуживания воздушного движения, методик использования соответствующих технических средств и возможности обмена данными о движении воздушных судов в режиме реального времени.

При наличии на рабочем месте диспетчера электронных средств процедурного контроля за движением воздушных судов технология работы диспетчера разрабатывается с учётом технических условий на данное оборудование.

Наряду с технологией работы диспетчеров для каждого диспетчерского пункта (сектора) разрабатываются технологии работы диспетчеров при объединении функций диспетчерских пунктов (секторов).