Конвейерный транспорт, конвейерные поезда

Конвейер, или транспортеры, представляет собой машины непрерывного действия, предназначенные для транспортирования сыпучих, кусковых и штучных грузов. Существует много типов конвейеров, зависящих в основном от типа основного рабочего органа машины (ленты, цепи, скребки и т.д.).

В гидротехническом строительстве применяют практически все виды конвейеров, но наибольшее распространение получили ленточные (рис.4.2). Эти конвейеры применяют как при производстве бетонных, так и земляных работ.

Рис. 4.2. Ленточные конвейеры

А – наклонный с концевой разгрузкой, б – горизонтальный с промежуточной разгрузкой передвижным двухбарабанным сбрасывателем

При производстве бетонных работ конвейеры могут применяться по всей транспортной цепочке от карьера заполнителей до укладки бетонной смеси в блок: для транспортирования песчано-гравийной смеси на обогатительные фабрики, от обогатительных фабрик на склады и далее на бетонные заводы, от бетонных заводов до сооружений и распределения смеси по блокам.

При возведении земляных сооружений конвейеры применяются для перемещения грунтов и горной массы из карьеров на карты отсыпки.

Для каждого направления имеются специальные конвейеры, что обеспечивает расширение их области применения.

Для ленточных конвейеров отечественная промышленность выпускает ленты шириной 500, 650, 800, 1000, 1200, 1600, 1800 и 2000 мм. Скорость движения ленты при транспортировании мелких материалов рана 1-1,5 м/с, а для щебня и гравия увеличивается до 3-3,5 м. Максимальный угол наклона изменяется в пределах 24 - 28º - в зависимости от перемещаемых материалов.

При применении общестроительных конвейеров для бетонных работ скорость движения ленты не должна превышать 1 м/с, угол наклона 15-18º. В заграничной практике выпускаются специальные конвейеры, допускающие скорость до 3 и более м/с. Такие конвейеры начинают применяться и в отечественной практике.

Наибольшее распространение получили секционно-звеньевые ленточные конвейеры – передвижные, полустационарные и стационарные. Длина отдельных звеньев может меняться, достигая 1,5-2,0 км. Путем последовательного соединения отдельных секций конвейерных линий может достигать многих километров. Например, при проектировании Рогунской ГЭС разрабатывался вариант транспортировки материалов для плотины из карьера до карт отсыпки транспортерами общей длиной около 7 км при ширине ленты до 2000 мм.

Передвижные ленточные конвейеры могут быть катучными, передвигаемыми вручную или автомобилями и самоходными на колесном или гусеничном ходу.

Производительность конвейеров определяется по формулам для непрерывного транспорта, изложенным в главе 5.