 |
Главная Случайная страница Контакты | Мы поможем в написании вашей работы! | |
ЕЭК ООН
|
|
| Категория АТС | Тип АТС | Полная масса, т | Примечание |
| М1 | АТС с двигателем, предназначенные для перевозки пассажиров и имеющее не более 8 мест для сидения (кроме места водителя) | НР1 | Легковые автомобили |
| М2 | Те же АТС, имеющие более 8 мест для сидения (кроме места водителя) | До 5,0 т | Автобусы |
| М3 | То же | До 5,0 т | Автобусы, в том числе сочлененные |
| N1 | АТС с двигателем, предназначенные для перевозки грузов | До 3,5 т | Грузовые автомобили, специальные автомобили |
| N2 | То же | Свыше 3,5 до 12,0 | Грузовые автомобили, автомобили-тягачи, специальные автомобили |
| N3 | –"– | Свыше 12,0 | То же |
| O1 | АТС без двигателя | До 0,75 | Прицепы и полуприцепы |
| O2 | То же | Свыше 0,75 до 3,5 | То же |
| O3 | –"– | Свыше 3,5 до 10,0 | –"– |
| O4 | –"– | Свыше 10,0 | –"– |
| Примечание: 1 – не регламентируется |
В качестве пояснений к таблице 4.6 следует отметить, что полная масса седельного автомобиля-тягача состоит из его массы в снаряженном состоянии, массы водителя и другого обслуживающего персонала, находящегося в кабине автомобиля, и части полной массы полуприцепа, которая передается на седельное устройство тягача. Полная масса полуприцепа состоит из его массы в снаряженном состоянии и грузоподъемности.
Применение в отечественной практике классификации АТС, принятой в Правилах ЕЭК ООН, обеспечивает единообразный и более удобный подход при рассмотрении технической документации на отечественные и зарубежные автотранспортные средства.
Дата публикования: 2014-10-29; Прочитано: 1821 | Нарушение авторского права страницы | Мы поможем в написании вашей работы!
