Автомобильным транспортом

Система управления предполагает знание руководителями всех уровней управления, природы внутренних процессов автотранспортного производства, с целью своевременного воздействия на механизм управления, для получения более высоких результатов трудовой деятельности при меньших затратах трудовых и материальных ресурсов.

Практика использования автомобильного транспорта привела к необходимости принятия условных показателей позволяющих определять эффективность автотранспортной деятельности по цифровым значениям этих показателей, и динамику их изменения в зависимости от изменений внутренней и внешней среды предприятия.

4.1. К числу основных, в системе управления транспортными процессами, отнесены следующие показатели.

Ø Количество подвижного состава состоящие на учете (балансе) предприятия, любой формы собственности, обозначаются символом (Ас) автомобили списочные. Это значит, если в предприятии по состоянию на какой-то день на учете числится 10 автомобилей то Ас=10.

Ø Количество календарных дней в расчетном периоде обозначается символом (Дк) дни календарные. Для расчетов в задачах по курсу «Основы управления» следует принимать: Дк - за год -365, Дк - за 1-й квартал – 90, Дк - за 2-й квартал – 91, Дк - за 3-й квартал – 92, Дк - за 4-й квартал – 92, Дк - за месяц – 30, Дк - за неделю – 7.

Ø Обозначение произведения количества автомобилей на количество дней содержания, хранения, использования, ремонта подвижного состава. Ад – автодни

Ø Произведение списочного количества подвижного состава состоящего на учете в определенном периоде, на число календарных дней в этом периоде принято считать автомобиледнями. В зависимости от использования подвижного состава приняты следующие обозначения:

o Дни состояния на учете в предприятии (в хозяйствующей организации) – считается как автодни в хозяйстве и обозначается символом (Адх).

o Дни использования автомобилей на выполнении транспортной работы считается как автодни в работе и обозначается символом (Адр).

o Дни пребывания автомобилей в ремонте или техническом обслуживании считается как автодни в ремонте и обозначается символом (Адрт).

o Дни простоя автомобилей в исправном состоянии считается как автодни выходные и обозначается символом (Адв).

o Сумма автодней в работе и автодней выходных считается как автодни в исправном состоянии и обозначается символом (Ади).

Адх = Ас*Дк; 4.1.

Пример: Адх = Ас*Дк; Следовательно, если на учете в предприятии состоит 10 автомобилей, то Ас = 10, следовательно, количество автодней в хозяйстве за один день составит 10 автодней, а за неделю Дк = 7 дней то Адх = 10*7 = 70 автодней.

Таблица 4.1.

Показатели	Дни недели.	Итого
Пн	Вт	Ср	Чт	Пт	Сб	Вс
Ас								Ас =10
Адх								ΣАдх =70

Ø В повседневной жизни, в процессе работы, в зависимости от внешних и внутренних факторов, количество подвижного состава (Ас) изменяется за счет пополнения новыми автомобилями, из-за вывода из эксплуатации изношенных, аварийных или морально устаревших автомобилей ит.д.. Для определения реального количества подвижного состава в расчетном периоде, введено понятие среднесписочного количества подвижного состава и обозначено (Асс). Определяется среднесписочное количество подвижного состава, как отношение суммы автодней в хозяйстве к количеству дней календарных в расчетном периоде.

; 4.2.

Пример расчета списочного и среднесписочного количества подвижного состава с учетом пополнения и списания автомобилей в первом квартале;

Ø На начало года в предприятии состояло на балансе 25 автомобилей. В течение первого квартала было приобретено и поставлено на баланс еще 30 автомобилей, в том числе 5 автомобилей 20 января, 10 автомобилей 20 февраля и 15 автомобилей 20 марта. 1 февраля было списано 8 автомобилей. Определить Ас на начало второго квартала и Асс в первом квартале.

Решение: Списочное количество подвижного состава по состоянию на начало второго квартала определится как арифметическая сумма количества состоявших на балансе автомобилей и пополнения в январе, феврале и марте за вычетом списания в от 1 февраля.

Ас =А_б. +Ап.я. +Ап.ф. + Ап.м. – Ас.ф. = 25 + 5 +10 + 15 – 8 = 47 автомобилей.

Где: А_б.- количество автомобилей на начало года – 25 автомобилей.

Ап.я. - количество автомобилей пополнения 20 января – 5 автомобилей.

Ап.ф. - количество автомобилей пополнения 20 февраля – 10 автомобилей.

Ап.м. - количество автомобилей пополнения 20 марта– 15 автомобилей.

Ас.ф - количество автомобилей списания 1 февраля – 8 автомобилей.

Среднесписочное количество автомобилей в течение квартала (Асс) определяется как отношение суммы автодней в хозяйстве к количеству дней календарных в расчетном периоде.

; 4.2.

Для определения суммы автодней в хозяйстве следует определить количество автодней в хозяйстве для каждой партии автомобилей, если известно, что в первом квартале Дк = 90 дней календарных.

Расчет 1. Адх₁ автомобилей состоявших на балансе, на начало года = А_б * Дк;

Адх₁= 25 * 90 = 2250 Адх

Расчет 2. Адх₂ автомобилей пополнения от 20 января, = А_п.я * Дк;.

Дк - определяется, как разница количества календарных дней в квартале и количества дней в январе прошедших на день поставки первой партии автомобилей 90-20 = 70; т.е до окончания квартала осталось 70 дней, следовательно Дк в данном расчете составляет 70.

Адх₂ = 5 * 70 = 350 Адх

Расчет 3. Адх₃ автомобилей пополнения от 20 февраля, = А п.ф.* Дк;

По состоянию на 20 февраля, до окончания квартала осталось 39 дней, следовательно, Дк в данном расчете составляет 39 дней.

Адх₃ = 10 * 39 = 390 Адх.

Расчет 4. Адх₄ автомобилей пополнения от 20 марта, = А п.м.* Дк;

По состоянию на 20 марта,до окончания квартала осталось 11 дней, следовательно, Дк в данном расчете составляет 11 дней.

Адх₄ = 15 * 11 = 169 Адх.

Расчет 5. Адх₅ автомобилей списания от1февраля, = А с.ф.* Дк;

По состоянию на 1 февраля, до окончания квартала осталось 59 дней,, следовательно, Дк в данном расчете составляет 59 дней.

Адх₅ = 8 * 59 = 472Адх.

Расчет 6. Учитываемые автодни в хозяйстве, за первый квартал, при указанном пополнении и списании подвижного состава определятся как сумма автодней состоящего на учете подвижного состава за вычетом автодней списанного от 1 февраля подвижного состава.

ΣАдх = Адх₁ +Адх₂ +Адх₃ +Адх₄ -Адх₅ =2250+350+390+169-472=2687 Адх.

автомобилей.

По итогам расчетов списочное количество подвижного состава на начало следующего квартала составляет 47 единиц, а среднесписочное количество автомобилей в первом квартале оказалось 29,86 единиц подвижного состава.

Техническое состояние подвижного состава характеризуется коэффициентом технической готовности парка и обозначается символом (a_т), а уровень использования подвижного состава при выполнении каких либо работ характеризуется коэффициентом использования парка и обозначается символом (a_и).

Показатели состояния парка автомобилей определяются:

Ас – по учетным сведениям бухгалтерии о количестве подвижного состава состоящего на учете.

Адх – расчетом в соответствие с определением по формуле (4.1.) но справедливым будет выражение – Адх = Адр +Адрт + Адв.

Адр – по системе учета работы подвижного состава за каждый день.

Адрт- по системе учета пребывания подвижного состава на ремонте или техническом обслуживании.

Адв – по системе учета простоя исправного подвижного состава без работы по различным причинам.

Ади – количество исправного подвижного состава как сумма Адр + Адв.

a_т – отношение Ади к Адх за учетный период.

4.3.

a_и – отношение Адр к Адх за учетный период.

4.4.

Таблица 4.2.

Показатели состояния парка автомобилей на каждый день недели.	Дни недели.	Итого
Пн	Вт	Ср	Чт	Пт	Сб	Вс
Ас –на балансе.								Ас =10
Адх –в хозяйстве.								ΣАдх =70
Адр – в работе.								ΣАдр=41
Адрт- в ремонте.								ΣАдрт=8
Адв - в выходных.								ΣАдв=21
Ади – всего исправных.								ΣАдв=62
aт – за каждый день.	0,8	0,9	0,9	0,8	0,9	1,0	0,9	aт=0,886
aи – за каждый день.	0,7	0,8	0,7	0,6	0,9	0,3	0,1	aи=0,586

Используя формулу (4.4.) можно определить:

Адр = Ас*Дк*a_и; или Адр = Адх-Адрт-Адв: 4.5.

4.6.

Ø Время работы подвижного состава измеряется в авточасах и обозначается символом (Ач.)

Ø Продолжительность работы одного транспортного средства в часах за один автодень в работе принято называть режимом работы, и обозначается символом (Тн.)

; 4.7.

Ач = Адр * Тн; 4.8.

. 4.9

Ø Расстояние которое преодолено автомобилем за учитываемый период принято считать пробегом автомобиля за этот период и обозначается символом (Lо) – общий пробег автомобиля (лей)

Ø Отношение общего пробега к автодням в работе за учитываемый период, принято считать среднесуточным пробегом, и обозначается символом (Lсс).

4.10.

4.11.

Ø Транспортная работа подвижного состава автотранспорта измеряется в авточасах работы подвижного состава на линии, в количестве перевезенных пассажиров, в количестве выполненных пассажиро-километрах, в количестве перевезенных тонн грузов, в количестве выполненных тонно-километрах. На основе этих показателей учета транспортной работы, рассчитываются показатели производительности подвижного состава в авточасах, пассажирах, пассажиро-километрах, тоннах и тонно-километрах за единицу времени, или расчетный период. В системе управления, наиболее объективными и удобными в работе, следует считать оценку транспортной работы в авточасах и тонно-километрах.

Ø Для определения возможной производительности автомобильного парка, в авточасах, при количестве (Ас) за временной период (Дк) необходимо иметь информацию о технических возможностях парка по коэффициенту использования парка (a_и) и режиму работы (Тн).

Ач=Ас*Дк*Тн* a_и; 4.12.

Ø Грузооборот грузовых автомобилей определяется произведением массы груза (в тоннах) на расстояние (в километрах), перемещения этого груза на единицу расстояния, и обозначается символом (Р).

Р=Q*Lп;ткм.

Где:

Р – грузооборот в тонно-километрах.

Q - объем перевозок в тоннах.

Lп- расстояние перевозки груза в километрах.

Ø По величине коэффициента использования пробега определяется эффективность использования автомобиля (лей) при перемещении грузов.

Рис. 4.1. Схема определения коэффициента использования пробега.

На рисунке 4.1. показана условная схема работы автомобиля на маршруте. В пункте А автомобиль был загружен и прошел путь с грузом протяженностью 60 км. до пункта В. От пункта В до пункта С автомобиль 30км прошел без груза. В пункте С автомобиль был загружен и прошел с грузом путь 70км. На этом маршруте общий пробег составил Lо = 60+30+70=160 км., а пробег с грузом Lгр= 60+70=130км.

Коэффициентом использования пробега принято считать отношение пробега с грузом к общему пробегу и обозначается символом (β), следовательно-

4.13.

Где:

β -коэффициент использования пробега.

Lгр – пробег автомобиля (лей) с грузом.

Lo – общий пробег автомобиля.

Коэффициентом использования грузоподъемности принято считать отношение массы груза загруженного на автомобиль к его грузоподъемности, и обозначается символом (γ).

4.14.

Где:

γ - коэффициент использования грузоподъемности.

m - масса груза в тоннах.

q - грузоподъемность автомобиля (автопоезда) в тоннах.

Ø Для определения возможной производительности грузового (Ра) автомобиля (автомобильного парка) в тонно-километрах, при количестве (Ас) за временной период (Дк) необходимо иметь информацию о технических возможностях парка по коэффициенту использования парка (a_и), коэффициентам использования грузоподъемности (γ) и использования пробега (β).

Производительность грузового автомобиля.

Ра= q*γ*Lсс*β*Дк*α_и. ткм._. 4.15.

Где:

q* γ - масса груза (в тоннах) загружаемая на автомобиль.

Lсс*β – суммарное расстояние перемещения груза за 1 день работы.

Дк*α_и - количество дней работы в учетном периоде.

Пример:

Определить количество автопоездов, для перевозки за месяц 400000 т на расстояние 30 км., при грузоподъемности а/п = 16 т. _и =0,65 β= 0,45 γ = 0,8 Lcc= 200 км.

.

При учете транспортной работы в авточасах производительность автомобиля определяется в следующем порядке:

4.16.

Где:

Ра – производительность одного автомобиля в учетном периоде в авточасах.

Тн – режим работы автомобиля в часах.

Дк – количество календарных дней в учетном периоде.

α_и- коэффициент использования парка в учетном периоде.

Учет транспортной работы в авточасах используется при обслуживании технологических процессов грузовыми и специальными автомобилями или при выполнении регулярных пассажирских перевозок автобусами. В этих случаях требуется выполнить расчеты определения необходимого количества авточасов работы на маршруте, количества подвижного состава и численности водителей в соответствие с требуемым режимом работы подвижного состава, интенсивностью движения автомобилей, и трудовым кодексом Российской Федерации.

Пример:

Требуется организовать движение автобусов по маятниковому маршруту протяженностью 25 км., с интервалом движения в периоде с7 до 20 часов t_и1=5 мин., в периодах с 5 до 7 часов и с 20 до 24 часов с интервалом движения t_и2= 10мин., при эксплуатационной скорости на маршруте V_э = 18 км/час, режиме работы автобусов Т_н=10 часов, возможном коэффициенте использования парка α_{и=0,75, и нулевом пробеге автобусов l = 8км., скорость нулевого пробега Vo}=25км/час. _{Следовательно необходимо рассчитать количество автобусов Ас -? и численность водителей} Nв -?, для этого маршрута.

Порядок расчета:

Время одного оборотного рейса по маршруту.

4.17.

Где: L _марш - протяженность маятникового маршрута,

V_э - эксплуатационная скорость на маршруте.

Количество автобусов на маршруте при t_и1=5мин.

4.18.

где t_н1 - интервал движения.

Количество автобусов на маршруте при t_и1=5мин.

4.19.

где t_н2 - интервал движения.

Количество авточасов в сутки определяется выражением:

, 4.20.

где А_ик - количество автобусов на маршруте в заданном интервале времени;

Т_ик - время работы автобусов с заданным интервалом; к – номер временного интервала, на которые разбивается время работы.

Т_и1= 20-7=13 часов; Т_и2 = (7-5) + (24-20) =6 часов

,= А_и1*Т_и1 + А_и2*Т_и2 = 33*13 + 17*6 = 531авточасов

Технологически необходимое количество автобусов в сутки:

4.21.

Где: Т_н – режим работы одного автобуса.

Протяженность нулевого пробега в сутки всего парка автобусов:

4.22.

Где: l ₀ – протяженность холостого пробега одного автобуса.

Время, затраченное на выполнение нулевых пробегов всего парка автобусов:

4.23.

Где: V ₀ – скорость холостого пробега

Среднесуточный пробег одного автобуса:

4.24.

Годовое количество авточасов работы необходимого для обслуживания маршрута:

4.25.

Где: Д_к – количество рабочих дней предприятия в году.

Производительность одного автобуса в авточасах за год.

4.16.

Где: a _и – коэффициент использования автопарка.

Количество автобусов определится из отношения необходимого количества авточасов работы и производительности одного автобуса.

4.26.

Численность водителей для любого парка автомобилей определяется из отношения авточасов работы на линии с учетом подготовительно-заключительного времени к фонду рабочего времени штатного работника.

4.27.

Где:

Тпзв – подготовительно-заключительное время, которое определяется по формуле-

4.28.

Где:

t_с – продолжительность смены – 8 часов.

t_пзв – минимальная продолжительность подготовительно-заключительного времени 0,3 часа.

Годовой фонд рабочего времени штатного работника:

4 час 4.29.

Где:

Д_к – количество календарных дней в году – 365дней;

Д₀ – количество дней очередного отпуска – 44 дней;

Д_од – количество дней дополнительного отпуска. Расчетная величина определяется отношением суммы дополнительных отпусков к численности персонала предприятия, для расчетов условно принято 3дня;

Д_п – количество праздничных дней в году -12 дней;

Д_б – количество дней неявок на работу (по болезни, выполнение общественных поручений, по семейным обстоятельствам, из-за прогулов и т.д.) Расчетная величина определяется отношением суммы всех неявок на работу к численности персонала предприятия, для расчетов условно принято 7дней;

Д_пп – количество предпраздничных дней -5дней;

Т_нед – количество рабочих часов в неделю определяется как произведение количества рабочих дней в неделе на продолжительность смены 5*8=40 часов, для работ с вредными условиями труда Т_нед =36 часов;

D t_пп - сокращение рабочего времени в предпраздничный день на 1час.

Контрольные вопросы: