Практическая работа №2 определение расчетной негабаритности грузов

Цель работы: закрепить теоретические знания по теме «Габариты и негабаритные грузы», научится определять расчетную негабаритность.

Задачи практической работы:

1. Определить расчетную негабаритность для заданных грузов;

2. Ответить на контрольные вопросы.

Исходные данные – проверить на расчетную негабаритность заданный груз из практической работы №1.

Расчетной негабаритностью называется негабаритность, определяемая с учетом геометрических выносов данного груза в условиях расчетной кривой радиусом равным R=350 метров, не имеющей возвышения наружного рельса.

В случае пропуска негабаритных грузов по участкам, имеющим на главных путях кривые радиусом менее 350 метров, должна быть дополнительно определена местная расчетная негабаритность с учетом соответствующего радиуса кривой из числа указанных в таблице п. 2.3 [1].

Расчетная негабаритноость должна определяться отдельно для внутренних и наружных сечений груза.

Внутренними сечениями грузов называются все его поперечные сечения, расположенные в пределах базы подвижного состава, рис. 2.1, 2.2.

Рисунок 2.1 – Схема сечений груза, погруженного на одиночный вагон

Рисунок 2.2 – схема сечений груза, погруженного на сцепе платформ:1 – направляющие сечения; 2 – внутренние сечения; 3 – наружное сечение; 4 – внутреннее среднее сечение; 5 – наружное концевое сечение; 6 - турникет

Поперечные сечения груза, расположенные за пределами базы подвижного состава или сцепа, называются наружными или консольными.

Базой подвижного состава называется расстояние между направляющими сечениями, за которые принимаются:

- у 2-осных вагонов - сечения по оси колесных пар;

- у 4-осных,6-осных, 8-осных - сечение по оси пятников кузова.

Базой сцепа платформ называется расстояние между вертикальными осями турникетных опор, установленных на каждой платформе.

Базой транспортера колодцевого, платформенного, площадочного и сочлененного типа без водильных устройств называется расстояние между осями пятников (шкворней) главных (несущих) балок.

Базой транспортера сочлененного типа с водильными устройствами называется расстояние между осями водильных устройств.

Транспортеры сочлененного типа, имеющие два водильных устройства, называются транспортерами с переменной базой. Величина базы всех груженых сочлененных транспортеров зависит от длины груза (по осям проушин консолей).

Внутреннее сечение, расположенное на одинаковых расстояниях от обоих направляющих сечений (в середине базы), называется средним.

Наружные сечения, проходящие по концам груза, называются концевыми.

Расстояние n_в до внутренних, n_н до наружных сечений по длине груза должны отсчитываться от ближайших направляющих сечений (рис. 2.1, 2.2).

Расчетная негабаритность определяется для грузов, указанных в п.1.8 гл.1 [1].

Расчетная негабаритность определяется грузоотправителем для грузов:

- длинномерных, с опиранием на один вагон, когда отношение величины длины груза к базе подвижного состава составляет более 1,41;

- перевозимых на сцепах платформ с опиранием на два вагона;

- перевозимых на вагонах (транспортерах) с базой 17 метров и боле;

Геометрический вынос расчетного вагона (база – 17 метров, длина – 24 метра) в расчетной кривой радиусом 350 метров принять равным 105мм. Геометрический вынос расчетного вагона в кривых других радиусов, а так же вынос подвижного состава с базой (условно) от 5 до 55 метров без учета выноса приведены в таблице 2.