Введение. Технологический процесс работы станции – документ, устанавливающий наиболее целесообразный порядок и продолжительность выполнения операций с поездами и

Технологический процесс работы станции – документ, устанавливающий наиболее целесообразный порядок и продолжительность выполнения операций с поездами и вагонами всех категорий. ТП предусматривает научную организацию труда и управления, организацию комплексных бригад на станции, высокую культуру облуживания пассажиров. Обеспечивает подготовку и передачу достоверной информации для планирования и управления, интенсификацию использования всех технологических средств станции, а также улучшение эксплуатации поездных локомотивов для выполнения плановых заданий по переработке вагонов, беспрепятственному приёму и отправлению поездов, погрузке, выгрузке и сортировке грузов с наименьшим временим нахождения вагонов на станции. Правильная организация технологического процесса способствует также повышению темпов переработке вагонов и производительности труда, сохранности перевозимых грузов и подвижного состава, безопасности движения поездов и маневровой работы, снижению себестоимости переработки вагонов.

Одним из путей сокращения времени на операции по отравлению является использование устройств УЗОТ – РМ (устройство закачки и опробования тормозов).

1.Техническо – эксплуатационная характеристика станции 1.1 Техническая характеристика станции

Станция Лужская является грузовой - припортовой станцией, отнесена к

внеклассной, является станцией сквозного типа, межгосударственным стыковым пунктом и пунктом перехода вагонов с Октябрьской железной дороги (Россия) на Калининградскую железную дорогу (Россия) и обратно.

Прилегающие к станции перегоны, основные средства сигнализации и связи при движении поездов:

в нечетном направлении:

Лужская - Усть-Луга - однопутный, телефонные средства связи;

в четном направлении:

Лужская - Разъезд Лужский - однопутный, двусторонняя автоблокировка.

Внутриузловые соединения:

парк Северный – парк Лужская–Нефтяная станции Лужская – двухпутный;

по I главному пути - двусторонняя автоблокировка без проходных светофоров, движение по пути осуществляется по правилам для однопутных перегонов;

по II главному пути - двусторонняя автоблокировка без проходных светофоров, движение по пути осуществляется по правилам для однопутных перегонов;