Внедрение АСУ в информационном обеспечении

Вся работа станции основана на базе автоматизированной системы управления грузовой станцией (АСУ ГС), в том числе включает планирование, оперативную работу, анализ, контроль, поиск вагонов, контейнеров, клиентуры и т.д.

Информационный зал оснащен тремя комплектами ЭВМ системы IBM, соединенных в одной локальной сети, причем, две машины работают постоянно, третья – в горячем резерве.

Автоматизированное рабочее место оператора СТЦ (АРМ СТЦ)

Областью применения АРМ СТЦ является станционный технологический центр по обработке поездной документации. АРМ СТЦ связан с системой АСУ ГС которая обеспечивает согласованный режим работы с системой верхнего уровня.

Технологией предусмотрено формирование, накопление, хранение, поиск и предоставление данных основанных на принципах однократного ввода информации и многократного ее использования. Введенная информация является отражением произведенных технологических операций с поездами. Ввод данных производится в режиме диалога в реальном масштабе времени.

АРМ СТЦ предназначен для автоматизации оформления натурного листа на поезд, передачи достоверной и своевременной информации о составе поезда в информационно-вычислительный центр дороги (ИВЦ).

На станции с вводом системы АСУ ГС изменился порядок списывания составов, теперь номера вагонов сразу записываются в программу где сохраняются и преобразуются в бланк натурного листа, подборка грузовых документов в соответствии с их расположением в составе остаются без изменения.

АРМ СТЦ позволяет автоматизировать:

ввод сведений о вагонах в составе поезда с полным контролем правильности вводимых реквизитов;

выдачу учетных форм для отправления поезда;

ввод сообщений о дальнейших операциях с поездом;

корректировку введенных сведений о поезде, вагонах в составе, сообщений об операциях;

своевременное обновление нормативно-справочной информации;

формирование и передачу сообщений о поездах и операциях с ними в систему верхнего уровня;

запрос натурного листа поезда из ИВЦ с записью в базу.

Автоматизированное рабочее место агента фирменного транспортного обслуживания (АРМ АФТО)

Автоматизированное рабочее место агента фирменного транспортного обслуживания (АРМ АФТО) оснащено программой ЭТРАН (автоматизированной системой централизованной подготовки и оформления перевозочных документов), которая предназначена для автоматизации основных функций товарного кассира, связанных с подготовкой документов, обеспечивает возможность подготовки и оформления электоронной накладной на основе данных электронной заявки на перевозку груза грузоотправителем и работниками железной дороги в условиях электронного документооборота, с расчетом провозной платы и дополнительных сборов, получением оперативной отчетности о погрузке, подготовкой информационных сообщений с перевозочных документов и передачей их в ИВЦ дороги.

Реализованные в ЭТРАНе функции можно объединить по основным работам, ведущимся в товарной конторе станции, а именно:

планирование и визирование перевозок;

прием груза к отправлению;

составлению всего комплекта перевозочных документов,

оформление прибытия груза;

выписка счетов, накопительных карточек;

ведение ведомостей по подаче – уборке вагонов (формы ГУ-46);

обмен информацией с ИВЦ дороги (запрос справок, анализ отчетов);

съем информации о погрузке с вагонного листа для зачета его в погрузку;

оперативная отчетность станции по формам ГО-1, ГО-2, ГО-3, ГО-4, ГУ-3

составления и ведения заявок в электронном виде на перевозку грузов формы ГУ – 12 которая обеспечивает следующее: обеспечение доступа грузополучателя, товарного кассира и агента к перечню заявок находящихся в работе, формирования электронной заявки, согласования заявки,

внесения изменений в принятую заявку на перевозку грузов, обработка отказов грузоотправителей от заявленных перевозок грузов, печать заявки.

Выдача отчетности по формам возможна за текущие сутки или накопительным итогам с начала месяца.

Автоматизированное рабочее место дежурного по станции (АРМ ДСП и АРМ печати предупреждений)

Для усовершенствования информационного обеспечения на станции Лужская – Южная установлена система ГИД (график исполненного движения) которая подключена к автоматизированным рабочим местам оперативного персонала станции. С помощью программного обеспечения ГИД ДСП пользователь осуществляет подготовку и передачу сообщений в АСОУП сообщений об операциях с поездами, производимых на станции. В ответ на переданные сообщения АСОУП автоматически передает на ПЭВМ сообщения используемые программой для рисования графика исполненного движения в данной системе.

Основные функции ГИД ДСП:

-автоматическое формирование расписания движения поездов;

-ведение базы ОКДЛ (дислокация локомотивов);

-ведение базы пометок;

-ведение базы предупреждений;

-ведение базы приказов ДНЦ;

-вывод на график пометок диспетчера;

-получение на графике сведений о поезде (справка о поезде, справка о локомотиве, расписание движения поезда, прогноз прибытия, повагонные данные о составе поезда и др.);

-быстрый поиск на графике поезда, локомотива, дефектов расписания;

-увязка данных АСОУП с показаниями от устройств СЦБ;

-средний вес, длина и участковая скорость грузовых поездов, по отделениям и дороге;

-выполнение норм среднего веса и длины поездов;

-динамика показателей скорости;

-наличие, прибытие и передача местных вагонов;

-выполнение графика движения грузовых, пассажирских, местных, поездов;

-простой сквозных транзитных и транзитных поездов по дороге;

-груженые и порожние маршруты со станций формирования;

-поездное положение;

-выдача локомотивных бригад.

Программное обеспечение ГИД связано между собой с системой АСУ ГС и включает три типа рабочих мест: ДСП, оператора при ДСП (ДСПО) и оператора СТЦ (ДСЦО).

Ведение базы данных осуществляется по результатам анализа установки и использования маршрутов приема и отправления, а также учета расположения поездов на путях станции и наличия поездов на подходах.

Для ДСП информация выдается на цветной псевдографический дисплей упрощенной мнемосхемы станции с указанием номеров поездов на путях и участках приближения, их длины, назначения, времени прибытия и отправления. По запросу может выдаваться подробная мнемосхема нужного участка станции с указанием положения каждой стрелки и путевой секции.

На рабочее место ДСП и операторов может выводится информация о поездах, ожидаемых по прибытию на 1-2 часа вперед, время начала работы локомотивной бригады, длина и масса состава, так же информация о прибывших поездах, справки о работе смены, простое поездов. Вся эта информация может быть распечатана.

В результате использования системы ГИД у оперативного персонала станции появляется возможность более четко организовать пропуск поездов, устранять ошибочные и несвоевременные действия ДСП. ГИД напоминает и советует варианты установки маршрутов, обеспечивает контроль и фиксацию выполняемой работы, освобождает оператора от ручного ведения трудоемкой работы, облегчает его труд.

АРМ печати предупреждений предназначен для сокращения времени на работу с предупреждениями. АРМ включает в себя функции:

-ввода новых предупреждений;

-корректировки предупреждений;

-отмены предупреждений.

Предупреждения выдаются на бланках стандартной формы согласно «Инструкции по движению поездов и маневровой работе на железных дорогах Российской Федерации».

Системы «Диспарк» на станции.

Внедрение системы «Диспарк» позволяет осуществлять контроль за состоянием вагона в любой момент времени.

По прибытии поезда на станцию.

По прибытию поезда на станцию оператор при ДСП передает информацию оператору технологического центра для передачи сообщения 201 о прибытии поезда на станцию, а затем сообщения 203 о расформировании. Сообщения передаются через 15 минут после свершения события. Перед подачей вагонов под погрузку оператор технологического центра списывает вагоны с натуры, натурный лист передает по сообщению 1367 для проверки контрольного знака вагона, распечатка данного сообщения подкалывается к натурному листу. Вагоны с неисправными номерами и без принадлежности категорически запрещается подавать под погрузку.

По отправлению поезда со станции

Перед отправлением поезда со станции оператор технологического центра для проверки принадлежности вагона пробивает сообщение 1367, распечатка данного сообщения подкалывается к натурному листу. Оператор станционного технологического центра обязан передать на каждый поезд своего формирования сообщение 02 – телеграмму – натурный лист (ТГНЛ) в ИВЦ дороги – в систему АСО-ИВЦ. После отправления поезда со станции передается сообщение 200. Все сообщения передаются не позднее 15 минут после свершения операции. Если после окончания формирования поезда возникает необходимость дополнительной с ним работы (отцепки, прицепки, изменение станции назначения и т.д.), то работник ответственный за передачу сообщений обязан передать соответствующие корректировочные сообщения (09, 208,209) в объеме фактически проделанной работы.

Перечисление вагонов в нерабочий парк (НРП) и обратно

При перечислении вагонов в нерабочий парк и обратно используются сообщения 1359, это может быть:

а) отстановка вагонов в резерв МПС;

б) отстановка вагонов в запас МПС;

в) выделение вагонов для специальных технических нужд и т.д.;

Перевод вагонов в запас или резерв МПС производится на основании отделенческого приказа. При переводе всего состава в запас или резерв МПС, сначала передается сообщение 204 о бросании поезда, а затем сообщение 1359. При бросании поезда на станции передается только сообщение 204.

Передача сообщений о погрузке вагонов.

Товарный кассир, имея на руках железнодорожную накладную переданную ему от приемосдатчика груза, после принятии данного маршрута к перевозке в коммерческом отношении оформляет в системе ЭТРАН 410 сообщение на погрузку груза. Забивая данные включающие в себя номера вагонов, вес нетто, брутто, тару, грузоподъемность, наименование и род перевозимого груза, полное наименование грузоотправителя, грузополучателя и т.д. После ввода данного сообщения формируется комплект перевозочных документов в электронном виде и передается автоматически в ИВЦ.

3.7 Электронный документооборот «ЭТРАН»

На станции внедрена система ЭТРАН - автоматизированная система централизованной подготовки и оформления перевозочных документов.
Система ЭТРАН основана на принципах использования электронного документооборота при взаимодействии с пользователями услуг железнодорожного транспорта для организации перевозок грузов.

Визирование накладных.

Не позднее, чем за 1 сутки до даты погрузки, грузоотправитель предъявляет накладную на визирование на бланках по форме для данного вида отправки на станцию.

При поступлении на визирование от грузоотправителя, агент АФТО станции формирует электронную накладную на визирование на АРМ ППД станции, на основании данных с бумажной накладной.

Принятые на визирование электронные накладные автоматически регистрируются системой ЭТРАН с присвоением регистрационного номера, при этом в базу данных заносится регистрационный номер и дата приема электронной накладной на визирование.

По принятым на визирование электронным накладным системой ЭТРАН проводятся проверки задач визирования. В числе проверок выполняется проверка совпадения даты погрузки, указанной грузоотправителем в накладной, и даты погрузки в согласованной заявке на перевозку груза (с учетом согласованных ее корректировок), проверка состояния лицевого счета плательщика, указанного в электронной накладной, и резервирование сумм на лицевом счете плательщика.

Порядок оформления документов на груженые вагоны.

По окончании погрузки груза в вагон (вагоны) грузоотправитель заполняет лист 1 накладной на бланке формы, установленной в зависимости от вида отправки, в порядке определенном Правилами перевозок грузов железнодорожным транспортом. Лист 1 накладной, подписанный работниками, ответственными за правильность внесенных в накладную сведений, а также за размещение и крепление груза, с приложенными к нему бумажными сопроводительными документами (при их наличии), передается приемосдатчику перевозчика для приема погрузки вагона (вагонов).

В случае приема погрузки вагона (вагонов) приемосдатчик заполняет вагонный лист в порядке, установленном Инструкцией по ведению станционной коммерческой отчетности. При неприеме погрузки приемосдатчик возвращает грузоотправителю лист 1 накладной с приложенными к нему бумажными сопроводительными документами (при их наличии). После подписания вагонного листа приемосдатчик передает вагонный лист и приложенные к нему бумажные сопроводительные документы (при их наличии) в АФТО для дальнейшего оформления.

Агент АФТО станции на АРМ ППД завершает оформление накладной после получения от приемосдатчика информации о подписании памятки на уборку.

При поступлении 1-го листа накладной и вагонного листа, агент АФТО станции:

Þ сверяет подпись работника, ответственного за размещение и крепление груза, в вагонном листе с образцом, находящимся в товарной конторе станции;

Þ при соответствии подписей, вводит на АРМ ППД соответствующий признак, а при приеме погрузки по НТУ, кроме того, сведения о работнике станции отправления, подписавшем отметку в вагонном листе о результатах проверки правильности размещения и крепления груза, по получению которых система ЭТРАН завершает оформление накладной;

При завершении оформления накладной система ЭТРАН:

· производит окончательный расчет провозных платежей и сборов, проставление сумм провозных платежей и сборов в соответствующих полях электронной накладной;

· присваивает отправке номер и вносит его в соответствующее поле электронной накладной;

· передает сообщение 410 «Сведения железнодорожной транспортной накладной» в АСОУП;

· передает информацию о начисленных суммах провозных платежей и сборов для учета в лицевом счете плательщика;

· открывает доступ АРМ ППД станции к данным электронной накладной для печати листов 2-4 накладной по форме ГУ-29у-ВЦ.

Агент АФТО станции печатает на АРМ ППД:

Листы 2-4 накладной по форме ГУ-29у-ВЦ (дорожную ведомость, корешок дорожной ведомости и квитанцию о приеме груза к перевозке) - при перевозке груза в сопровождении бумажных перевозочных документов;

К листам накладной агент АФТО станции прикладывает соответствующий вагонный лист, полученный от приемосдатчика, вписав в него номер отправки из листов накладной. Проставляет в листах накладной календарный штемпель оформления приема груза к перевозке и расписывается; Выдает лист 4 накладной грузоотправителю под роспись в листе 3 накладной. Объединяет листы 1 и 2 накладной с вагонным листом.

После завершения оформления накладной из АФТО станции СТЦ передаются – лист 1 накладной формы ГУ-27у-ВЦ, лист 2 накладной формы ГУ-29у-ВЦ (или формы ГУ-29-О) и вагонный лист;

По окончанию отчетных суток агент АФТО станции на АРМ ППД формирует ведомость формы ГУ-4Э ВЦ. К ведомости прикладываются листы 3 накладной (корешки дорожных ведомостей).