Определение путей повышения эффективности перевозок

Характеристический график – совмещённый график зависимости производительности работы транспорта от различных факторов, даёт возможность определить наиболее рациональные методы повышения производительности в данных конкретных условиях выполнения перевозок. График строится для перевозки массовых грузов или для автотранспортного предприятия.

Так как средняя длина ездки с грузом является величиной заданной и не характеризует качественную сторону работы автотранспортного предприятия, то характеристический график обычно строится для определённой длины ездки , а остальные технико-эксплуатационные показатели изменяются в реальных пределах.

График строится по следующему уравнению

, ткм (30)

где q – номинальная грузоподъёмность автомобиля, т;

- коэффициент статического использования грузоподъёмности, ;

- коэффициент использования пробега;

- техническая скорость, км/ч;

- время в наряде, ч;

- средняя длина ездки с грузом, км;

- время простоя автомобиля при погрузке и разгрузке за одну ездку, ч.

Все расчётные данные, необходимые для построения графика, приведены в таблице 6.

Таблица 6 – Расчётные данные для построения характеристического графика

q, т
W, ткм

, ч	0,2	0,4	0,6	0,8
W, ткм
,км/ч
W, ткм

, ч
W, ткм

	0,2	0,4	0,6	0,8
W, ткм

Характеристический график представлен на листе 3. Как видно из графика при уменьшении времени, затрачиваемого на погрузку-разгрузку, производительность транспортного процесса увеличивается (уменьшая время на погрузку, разгрузку с 0,8 ч до 0,4 ч, производительность увеличилась с 629 ткм до 1070 ткм соответственно) но увеличиваются затраты на транспортирование груза. При увеличении номинальной грузоподъёмности автомобилей производительность транспортного процесса увеличивается(при увеличении номинальной грузоподъёмности с 15 т до 25 т, производительность увеличилась с 895 ткм до 1497 ткм соответственно). С ростом средней технической скорости наблюдается рост производительности транспортного процесса(увеличивая среднетехническую скорость с 20 км/ч до 40 км/ч, производительность увеличилась с 518 ткм до 946 ткм соответственно). С увеличением времени в наряде, возрастает производительность транспортного процесса(увеличивая время в наряде с 6 ч до 12 ч, увеличивается производительность с 537 ткм до 932 ткм соответственно).

Таким образом, изменяя различные показатели транспортного процесса и располагая определёнными средствами производства можно повысить эффективность перевозок.