Значение теории штопора

Курсанты должны знать, что ни в одном элементе полета знание теории не оказывает такого непосредственного влияния на практическое обучение, как при обучении штопору. Незнание теории может быть непосредственной причиной отчисления курсанта и даже может быть причиной летного происшествия. Следующие примеры убеждают в этом.

Курсант Н., работавший ранее в авиации на административной должности, отлично окончил курс на учебном самолете. Пересев на боевой самолет, курсант не мог усвоить штопор, зажимал управление и делал беспорядочные движения рулями. Стал вопрос об отчислении курсанта. Тогда он рассказал, почему он зажимает управление и бессмысленно дергает рули — он боится, что самолет может не выйти из штопора. Инструктор быстро установил и причину боязни — незнание курсантом теории штопора. Инструктор заставил и помог курсанту хорошо выучить теорию штопора. Когда курсант понял, что самолет не может не выйти из штопора при правильных действиях рулями, он перестал бояться его и начал правильно выводить самолет с первого же раза.

Курсант С. совершил грубую ошибку при выполнении первого разворота и потерял скорость. Нос самолета начал опускаться. Вместо того, чтобы отдать ручку от себя и набрать скорость, он продолжал выбирать ее на себя и перевел самолет в штопор. В аналогичном случае курсант К. во время посадки перед выравниванием увидел, что впереди него садится другой самолет, и рассчитал, что если он будет продолжать снижение, то столкнется с ним. Курсант резко взял ручку на себя и взмыл до 50 метров. На этой высоте самолет потерял скорость и управляемость. Курсант К. знал, что управляемость можно восстановить, только набрав скорость. Он не испугался близости земли, энергично отдал ручку от себя и перед землей успел вывести самолет из пикирования, дал газ и ушел на второй круг.