Непідресорені маси мостів здійснюють високочастотні коливання, зумовлені жорсткістю шин, з частотою

ν_в = , Гц, (2.62)

де – сумарна жорсткість шин моста, Н/м;

m_м – маса моста, кг.

При відсутності даних про жорсткість шин орієнтовно можна взяти ν_в = 6,7...8,5 Гц (менші значення – передня підвіска, більші – задня).

Крім вільних коливань, автомобіль здійснює також вимушені коливання з частотою

Швидкість руху, при якій може настати резонанс, обчислюють за виразом

V_p = ν_н,в S. (2.64)

Приймаючи S = 0 та S = 4 м, знаходять координати точок, через які проводять прямі, що визначають швидкості руху V_p та , при яких виникає відповідно низькочастотний та високочастотний резонанс (рис. 2.9).

Рисунок 2.9 – Залежність резонансних швидкостей руху автомобіля від довжини нерівності

За допомогою побудованого графіка (рис. 2.9) можна визначити резонансні швидкості при довжині хвилі нерівності S = 0…4 м.

Швидкість та прискорення коливань підресорених мас визначають за формулами:

= ; = . (2.65)

Швидкість зміни прискорень при коливаннях

= . (2.66)

У наведених виразах висоту нерівності Z₀ беруть 0,05 м.