Введение. Основной задачей организации и планирования производства в каждом автотранспортном предприятии является рациональное сочетание и использование всех ресурсов

Основной задачей организации и планирования производства в каждом автотранспортном предприятии является рациональное сочетание и использование всех ресурсов производства

С целью выполнения максимальной транспортной работы при перевозке грузов и лучшего

Обслуживания населения пассажирскими перевозками.

Предприятия автомобильного транспорта по своему назначению подразделяются на автотранспортные, авто обслуживающие и авторемонтные.

Автотранспортные предприятия являются предприятиями комплексного типа, осуществляющими

Перевозку грузов или пассажиров, хранение, техническое обслуживание и ремонт подвижного состава, а также снабжение необходимыми эксплуатационными, ремонтными материалами и запасными частями.

Автотранспортные предприятия по характеру выполняемой транспортной работы делятся на:

1) грузовые;

2) пассажирские (автобусные, таксомоторные легковые по обслуживанию отдельных организаций);

3) смешанные (грузовые пассажирские);

4) специальные (скорой медицинской помощи и др.).

По вневедомственной принадлежности и характеру производственной деятельности различают

АТП:

а) общего пользования, входящие в систему министерства автомобильного транспорта регионов;

б) ведомственные АТП, принадлежащее отдельным министерствам и ведомствам.

АТП общего пользования осуществляют перевозку грузов для тех предприятий и организаций

Независимо от ведомственной принадлежности, перевозку пассажиров в автобусах и автомобилях – такси на городских пригородных и международных маршрутах.

Ведомственные АТП создаются на промышленных, строительных и сельскохозяйственных предприятиях организаций и осуществляют, как правило, перевозку грузов, связанную с технологическим процессом производства.

Трудовые и материальные затраты на поддержание подвижного состава в технически исправном состоянии значительны и в несколько раз

Ремонт и ТО камер и шин

превышают затраты на его изготовление.

Техническое обслуживание и ремонт подвижного состава следует рассматривать, как одно из главных направлений технического процесса при Создании и реконструкции ПТБ предприятий автомобильного транспорта.

Механизация работ при ТО и ремонте служит материальной основой условий труда, повышение его безопасности, а самое главное, способствует решению задачи повышения производительности труда, что особенно важно в условиях рабочей силы.

Основным средством уменьшения интенсивного изнашивания деталей и механизмов и предотвращения отказов агрегатов или узлов автомобиля, т.е. поддержание его в технически исправном состоянии является своевременное и высококачественное выполнение ТО.

Под ТО понимается совокупность операций (уборочно-моечных, крепежных, регулировочных, смазочных) цель которых предупредить возникновение неисправностей, повысить надежность и уменьшить изнашиваемость деталей. ТО-2 в отличие от ТО-1 более углубленное и трудоемкое. Если при ТО-1 техническое состояние автомобиля определяют визуально и выполняется небольшой спектр работ направленных на своевременное выполнение

Неисправностей, то при ТО-2 выполняются работы, охватывающие весь автомобиль, при этом не только определяется техническое состояние автомобиля, но и проводятся работы различного рода:

Замена масла (смазки) в узлах трения, очистка или замена фильтрующих элементов, регулировочные работы. Связано это с тем, что ТО-2 выполняется через значительный промежуток времени в отличие от ТО-1, за который автомобиль получает значительные неисправности повреждения. Поэтому качественное выполнение ТО-2 способно повысить срок службы автомобиля.