Организационный раздел

3.1. Организация труда водителей.

На пассажирском автотранспорте применяют следующие формы организации труда:

Строенноя форма

При такой организации за одним автобусом закрепляются 3 водителя, средняя продолжительность рабочей смены 8,9 ч., время нахождения автобуса на маршруте 18,2 – 19,2 ч.

Двухсполовинная форма

Эта форма предусматривает закреплением за двумя автобусами 5 водителей, один их которых – подменный, средняя продолжительность рабочей смены 7,4 ч., время нахождения автобуса на маршруте 15,2 – 16,2 ч.

Сдвоенная форма

Эта форма предусматривает закрепление за одним автобусом 2-х водителей, продолжительность рабочей смены 7 ч., время нахождения автобуса на маршруте 15 – 16 ч.

Спаренная форма

Эта форма предусматривает закрепление за одним автобусом 2-х водителей работающих через день, продолжительность рабочей смены 11,8 ч., время нахождения на маршруте 12 – 12,5 ч.

Полуторная форма

Эта форма предусматривает закрепление 3-х водителей за двумя автобусами, продолжительность рабочей смены 8,9 ч., время нахождения на маршруте 9,1 – 9,6 ч.

Одиночная форма

Эта форма предусматривает закрепление одного водителя за одним автобусом, продолжительность рабочей смены 7 ч., время нахождения автобуса на маршруте 7,3 – 7,8 ч.

3.1.1.Месячный фонд рабочего времени определяется по формуле:

ФРВмес = (Дк-Дсб,вс-Дпр)*Траб.-Дп.пр*1

ФРВмес = (30 – 9 – 1)*8 – 1 =1890 ч

ФРВплан^{5 дней} = (Дк - Дс - Дв - Дпр) * 8 - 1Дпр

ФРВплан^{5 дней} = (30 – 4 – 5 – 1)*8 – 1 = 140 ч

3.1.2. Автомобиле-часы на линии.

АЧл = Дк * тн * Ам

АЧл = 30*8:04*6 = 1447,2 ч

3.1.3. Подготовительно-заключительное время.

ПЗВ = Дк * Ам * tп-з

ПЗВ = 30*6*0,38 = 68,4

3.1.4. Необходимое количество водителей

Nв = (АЧл + ПЗВ)/ФРВплан

Nв = (1447,2 + 68,4)/ 140 = 10,8

3.1.5. Количество смен работы в месяц.

Nсм = ФРВплан/Тсм

Nсм = 140/7,42 = 19

Тсм_смена = Тн + tп-з = 8:04 + 0,38 = 7,42

3.1.6. Фактический фонд рабочего времени.

ФРВфакт = Ncм * Тсм

ФРВфакт = 19*7,42 = 140,98

3.1.7. Переработка за месяц

П = ФРВфакт – ФРВпл

П = 140,98 – 140 = 0,98 ч

3.1.8. Закрепление водителей за автобусом

З = Ам/Nв

З = 6/10,8= 6/11

3.2. Рассмотреть вопросы диспетчерского управления движением автобу­сов на маршруте. На конечных пунктах размещены автостанции. Заполнить путевой лист водителя, работающего первым выходом в первую смену.

Основными задачами диспетчерской службы автостанции являются:

- контроль за своевременным прибытием автобусов на автостанцию

- контроль за отправлением и прибытием автобусов на данный автостанцию

- отправление автобусов в рейс

- контроль за движением автобусов на маршруте в пределах своего участка.

Посадка и высадка пассажиров производится на остановочных пунктах.

Порядок продажи билетов на проезд пассажиров в автобусах городских и пригородных маршрутов:

- На проезд в автобусах городских и пригородных маршрутов каждый пассажир обязан иметь билет установленной Министерством автомобильного транспорта РСФСР формы.

- Билеты на проезд пассажиров в автобусах городских маршрутов продаются кондукторами, а при работе автобусов без кондукторов билеты приобретаются пассажирами через кассу - копилку или кассу - полуавтомат.

Предварительная продажа билетов на проезд пассажиров в автобусах городских маршрутов производится в транспортно - экспедиционных агентствах, а также в других пунктах через специально уполномоченных на то лиц.

- Билеты на проезд в автобусах пригородных маршрутов продаются кондукторами или шоферами, а на остановочных пунктах маршрута, где организована кассовая продажа билетов, - кассирами, а также кассами - автоматами.

Предварительная продажа билетов на проезд пассажиров в автобусах пригородных маршрутов производится билетными кассирами на остановочных пунктах маршрутов, а также в других пунктах через специально уполномоченных на то лиц.

- Текущая и предварительная продажа билетов на проезд пассажиров в автобусах пригородных маршрутов производится в порядке живой очереди.

Правом на приобретение билетов вне очереди для проезда в автобусах пригородных маршрутов пользуются: депутаты Верховного Совета СССР, депутаты Верховных Советов союзных и автономных республик и местных Советов народных депутатов, Герои Советского Союза, Герои Социалистического Труда, лица, награжденные орденами Славы трех степеней, а также инвалиды при предъявлении соответствующих документов.

Пассажиры с детьми дошкольного возраста и беременные женщины приобретают билеты через комнату матери и ребенка, а при отсутствии комнаты - в общей кассе вне очереди.

На остановочных пунктах пригородных маршрутов, где отсутствуют билетные кассы, все перечисленные в настоящем параграфе лица пользуются правом внеочередного входа в автобус и приобретения проездного билета.

Заключение.

Целью курсового проекта предусматривалось организации движения на пригородном маршруте «Барабинск – Половинное». Согласно исходным данным и проведённым расчётам для организации движения и обеспечения перевозок заданного количества пассажиров на пригородном маршруте протяжённостью - 48 км., потребуется 6 автобусов ЛАЗ-695Н. В соответствии с распределением пассажиропотока по часам суток движение на автобусном маршруте начинается в 7 часов и заканчивается в 21 часа 55 минут. Время оборотного рейса составляет – 3 часа 52 минут, интервал движения в течении всего времени на маршруте одинаков и равен – 39 минуты. Всего в эксплуатации используется 6 автобусов, за каждым автобусом закреплено по 2 водителя, график двухсменный. Среднее время в наряде 8 часов 4 минуты. Среднесуточный пробег автобуса составляет 292 км. Общий пробег автобусов за день составляет 1752 км.

Литература

1 И.В.Спярин. Организация и управление пассажирскими автомобильными перевозками. М., АСАДЕМА, 2003.

2 Методические указания по изучению программного материала дисци­плины «организация и управление пассажирскими автомобильными перевозками». РЗАТТ, Н.Новгород, 2002.

3 Методические указания по выполнению графической части и оформ­лению пояснительной записки курсовых проектов.