Расчетно-технологический раздел

Организация перевозки

Пассажиров на

Пригородном автобусном

Маршруте

Барабинск – Половинное

Выполнил студент гр. 2э-28 Тюменцев А.В.

Руководитель проекта Зуева Т.Ф.

Код: КП ПАП 190701 28 Т №23

СОДЕРЖАНИЕ

1.Введение………………………………………………………………………стр.4

2.Расчетно-технологическийраздел……………………………………………стр.5

2.1 Длина маршрута……………………………………………………………..стр.5

2.2. Время движения, сообщения, рейса, оборотного рейса,

скоростей движения………………………………………………………………...стр.5

· 2.2.1. Время движения…………………………………………………….. стр.5

· 2.2.2. Время сообщения…………………………………………………… стр.5

· 2.2.3. Время рейса…………………………………………………………….стр.5

· 2.2.4. Оборотный рейс……………………………………………………... стр.6

2.3. Скорость технологическая, скорость сообщения и эксплуатационная скорость……………………………………………………………..…...….. стр.6

· 2.3.1. Среднетехническая скорость.............................................................. стр.6

· 2.3.2.Скорость сообщения..................................................................... стр.6

· 2.3.3.Эксплуатационная скорость.......................................................... стр.6

2.4.Пассажиропотоки. Методы их изучения.................................................... стр.6

2.5. Эпюры распределения пассажиропотоков по часам суток и

участкам маршрута................................................................................... стр.7

2.6. Расчет потребного количества автобусов, интервала и

частоты движения.................................................................................... стр.7

· 2.6.1.Количество автобусов................................................................... стр.8

· 2.6.2.Интервал движения автобусов....................................................... стр.8

· 2.6.3.Частота движения......................................................................... стр.8

2.7. Составление расписания движения автобусов...................................... стр.8

2.8. Определение показателей по расписанию движения автобусов............. стр.9

· 2.8.1.Время в наряде....................................................................................... стр.9

· 2.8.2.Общее количество автомобиле-часов работы.................................... стр.10

· 2.8.3.Средняя величина времени в наряде................................................... стр.10

· 2.8.4.Пробег с пассажирами по маршруту.................................................. стр.10

· 2.8.5.Общий пробег........................................................................................ стр.10

· 2.8.6.Коэффициент использования пробега................................................. стр.10

· 2.8.7.Таблица показателей............................................................................. стр.11

2.9. Расчет производственной программы по эксплуатации......................... стр.11

· 2.9.1. Списочное количество автобусов....................................................... стр.11

· 2.9.2. Автомобиле-дни в хозяйстве............................................................... стр.11

· 2.9.3.Автомобиле-дни в эксплуатации......................................................... стр.11

· 2.9.4. Среднесуточный пробег одного автобуса.......................................... стр.11

· 2.9.5.Общий годовой пробег.......................................................................... стр.11

· 2.9.6.Производительный пробег (c пассажирами) автобусов за год..........стр.11

· 2.9.7. Выработка автобуса за автомобиле-день работы.............................. стр.12

· 2.9.8. Объем перевозок пассажиров за год................................................... стр.12

· 2.9.9. Пассажирооборот (количество выполненных

пассажиро-километров) за год…………………………………………..… стр.12

3.Организационный раздел................................................................................ стр.13

3.1. Организация труда водителей.................................................................... стр.13

· 3.1.1.Месячный фонд рабочего времени...................................................... стр.13

· 3.1.2. Автомобиле-часы на линии................................................................. стр.14

· 3.1.3.Подготовительно-заключительное время....................................... стр.14

· 3.1.4. Необходимое количество водителей.................................................. стр.14

· 3.1.5.Количество смен работы в месяц........................................................ стр.14

· 3.1.6.Фактический фонд рабочего времени................................................ стр.14

· 3.1.7.Переработка за месяц........................................................................... стр.14

· 3.1.8. Закрепление водителей за автобусом................................................ стр.14

3.2. Организация диспетчерского упрощения движением автобусов

на маршруте...................................................................................................... стр.15

· Маршрутный лист.

· Графическая часть:

· Первый лист: Схема маршрута.

· Второй лист: Эпюра пассажиропотока по часам суток.

· Третий лист: Эпюра пассажиропотока в час пик. (с 07:00 до 08:00)

· Четвертый лист: Расписание движения автобусов.

· Пятый лист: График работы водителей за месяц.

Список литературы.

1.ВВЕДЕНИЕ.

Роль пассажирского транспорта одна из ведущих в сфере перевозок городских, пригородных и международных масштабов. Автобусные предприятия, заключая договор с пассажиром, ставят перед собой ряд задач, в которые входят безопасность передвижения, комфортабельность, скорость доставки и не только. Перед пассажиром так же появляется ряд правил, которые необходимо совершать. Все эти моменты изложены в «Правах водителя» и «Права пассажира», которые доступны для прочтения в салоне автобуса. Автобусный транспорт выполняет как вспомогательную функцию в транспортной сети, например от станций метро к окраинам города, так и основную, например пригородный маршрут, являющийся единственным для перевозки пассажиров из деревень в город. Использование автобусов позволяет формировать гибкие маршруты следования, что, зачастую, позволяет увеличить комфорт передвижения пассажиров на транспорте.

РАСЧЕТНО-ТЕХНОЛОГИЧЕСКИЙ РАЗДЕЛ

2.1.Определение длины маршрута АКТ, замера протяженности маршрута.

Наименование остановочных пунктов	Показания спидометра	Расстояние между остановочными пунктами	Расстояние от начального пункта
Барабинск	13264,2	-	-
Шубинское	13274,2
Красный пахарь	13284,2
Круглоозерка	13294,2
Устьяицев	13303,2
Князево	13307,2
Половинное	13312,2

Согласно акта замера, протяженность маршрута составляет 48 км.

2.2. Определить время движения, сообщения, рейса, оборотного рейса.

Остановочные пункты	Время,мин.
Движения	Стоянки на промежуточных пунктах	Стоянки на конечных пунктах
Барабинск	-	-
Шубинское			-
Красный пахарь			-
Круглоозерка			-
Устьяицев			-
Князево			-
Половинное		-

2.2.1. Время движения.

tдв = tдв¹+ tдв²+ tдв³+ tдв⁴ + tдв⁵ + tдв⁶= 20 + 20 + 20 + 16 + 10 + 10 = 96 мин.

tдв= 96 мин.

2.2.2. Время сообщения.

tc = tдв + Σtn = 96 + 10 = 106 мин.

2.2.3. Время рейса.

tp = tс + tк = 106 + 10 = 116 мин.

2.2.4. Оборотный рейс.

tоб. = 2tр = 2 * 116 = 232 мин.

2.3. Рассчитать скорость среднетехническую, скорость сообщения, экс­плуатационную скорость.

2.3.1. Среднетехническая скорость:

Uт = (Lм*60)/tдв = (48*60)/96 = 30 км/ч

2.3.2. Скорость сообщения.

Uc =(Lм*60)/tc = (48*60)/106 = 27,17 км/ч

2.3.3. Эксплуатационная скорость.

Uэ = (Lм*60)/tp = (48*60)/116 = 24,82 км/ч

2.4. Понятие о пассажиропотоках. Изложить цели и методы их изучения;

Пассажиропоток — это движение пассажиров в одном направлении маршрута. Пассажиропоток может быть в прямом направлении и в обратном направлении.

Цели:

Для повышения качества предоставляемых автотранспортных услуг и обеспечения эффективности использования подвижного состава, субъекты обязаны систематически исследовать пассажиропотоки по дням недели и ме­сяцам года, как на отдельных маршрутах, так и на всей маршрутной сети. Предприятия и организации, имеющие права открытия автобусных маршру­тов ежегодно составляют и утверждают график обследования пассажиропо­токов, в которых определяют сроки его проведения.

Методы:

- метод визуального обследования наполнения подвижного состава. Проводится на остановочном пункте по шестибальной шкале, представленной силуэтами подвижного состава разметкой степени наполнения.

- метод подсчёта входящих и выходящих пассажиров на остановоч­ном пункте. Данные записываются в специальной таблице (счётно-табличный метод).

- визуальный метод. Метод визуального обследования в подвижном составе. Он позволяет оп­ределить мощность пассажиропотока по перегонам маршрута и по часам суток.

- метод опроса пассажиров на отдельном остановочном пункте. Он по­зволяет определить транспортную связь с другими остановоч­ными пунктами.

- метод комплексного обследования пассажиропотока на действую­щих маршрутах

- метод обследования трудовых корреспонденций (анкетный метод). Он осуществляется путём заполнения анкет в предприятиях, уч­реждениях, по месту жительства.

2.5. Построить эпюры распределения пассажиропотоком, по часам суток и участкам маршрута в час пик.

Эпюра пассажиропотока по участкам маршрута в час пик.

Эпюра пассажиропотока по часам суток.

2.6. Определить количество автобусов, интервал и частоту движения. На маршруте работают автобусы ЛАЗ – 695Н.

2.6.1. Количество автобусов.

Ам = (Qmax/ qн)*tоб= (84/54)*3,33 = 6

2.6.2. Интервал движения автобусов.

И= tоб/Ам = 236/6 = 39,33 мин. ≈ 40 мин.

2.6.3. Частота движения.

h =Qmax/qн = 84/54 = 1,55 авт. /ч

2.7. Расписание движения автобусов.

Время нулевого пробега, мин. -10

Пункт начала и окончания движения автобусов - Барабинск

Время первого отправления от начального пункта - 7 ч.

Время последнего отрпавления от Новосибирска до Бол.Оеш - 14 ч. 55 мин.

Средняя продолжительность обеденного перерыва, мин. - 50

Режим работы каждого автобуса -односменный

Обеденные перерывы предоставляются в пункте - Барабинск

Количество мест для сиденья в автобусе ЛиАЗ-677Б - 34

Площадь пола, свободная от сидений в автобусе, кв.м - 6,6

Количество стоящих пассажиров на 1м свободной пл.пола - 3

Средняя дальность поездки одного пассажира, км. - 12

Нулевой пробег, км. - 5

№ вы хо да

Вре мя вых из АТП.

Пункт начала движе ния

Время нуле вого пробе га

А

Б

А

Б

А

Б

А

Б

А

Б

А

Б

А

Время возвра та в АТП

Прод. обед. пер.

Прод. раб. автоб.

Кол. рей.

Приб

Отпр

Приб.

Отпр.

Приб.

Отпр.

Приб.

Отпр.

Приб.

Отпр.

Приб.

Отпр.

Приб.

Отпр.

Приб,

Отпр.

Приб.

Отпр.

Приб.

Отпр.

Приб.

Отпр.

Приб.

Отпр.

Приб.

Отпр.

1см

2см

1см

2см

06:40

А

6:50

7:00

8:46

8:56

10:42

11:42

13:28

13:38

15:24

15:34

11:32

07:19

А

7:29

7:39

9:25

9:35

11:21

12:21

14:07

14:17

16:03

16:07

12:11

07:58

А

8:08

8:18

10:04

100:14

12:00

13:00

14:46

14:56

16:42

16:50

12:50

08:37

А

8:47

8:57

10:43

10:53

12:39

13:39

15:25

15:35

17:21

17:31

13:29

09:16

А

9:26

9:36

11:22

11:32

13:18

14:18

16:04

16:14

18:00

18:16

14:08

09:55

А

10:05

10:15

12:01

12:11

13:57

14:57

16:43

16:53

18:39

18:49

14:47

2.8. Определение показателей по расписанию движения автобусов.

2.8.1. Время в наряде.

Тн = Тз – Твых – Тоб. пер.

Tн1 = 15:34 – 6:40 – 50 мин. = 8:04 ч

Тн2 = 16:13 – 17:19 – 50 мин. = 8:04 ч

Тн3 = 16:52 – 7:58 – 50 мин. = 8:04 ч

Тн4 = 17:31 – 8:37 – 50 мин. = 8:04 ч

Тн5 = 18:10 – 9:16 – 50 мин. = 8:04 ч

Тн6 = 18:49 – 9:55 – 50 мин. = 8:04 ч

2.8.2. Общее количество автомобиле-часов работы.

ΣАЧэ = Тн¹+Тн²+…+Tн

ΣАЧэ = 8:04 + 8:04 + 8:04 + 8:04 + 8:04 + 8:04 = 48,24 ч

2.8.3. Средняя величина времени в наряде.

Тн = АЧэ/Аэ

Тн = 48:24/6 = 8:04ч

2.8.4. Пробег с пассажирами по маршруту.

Ln = Lм * ΣZp

Ln = 48 * 34 = 1632 км

2.8.5. Общий пробег.

Lоб = Ln + Lн

Lоб = 1632 + 120 = 1752км

Lн = 10*2*6 = 120 км

2.8.6. Коэффициент использования пробега.

β = Ln/Lоб

β = 1632/1752 = 0,93

2.8.7. Таблица показателей.

Показатели	Величина показателя
1. Количество автобусов в эксплуатации (по расписанию), ед.
2. Эксплуатационная скорость, км/ч	24:82 км/ч
3. Средняя величина в наряде, ч	8:04 ч
4 Общий пробег всех автобусов за день по расписанию, км	1752км
5. Коэффициент использования пробега	0,93
6. Вместимость автобуса по числу мест для сидения (пункт 2.6. задания)
7. Коэффициент динамического использования вместимости автобусов	2,455

2.9. Расчет производственной программы по эксплуатации.

2.9.1. Списочное количество автобусов.

Ас = Аэ/Lв

Ас = 6/0.8 = 7,5

2.9.2. Автомобиле-дни в хозяйстве.

АДх = Ас*Дк

АДх = 7,5*30 = 225

2.9.3. Автомобиле-дни в эксплуатации.

АДэ = АДх*Lв

АДэ = 225*0,8 = 180

2.9.4. Среднесуточный пробег одного автобуса.

Lсс = Lоб/Аэ

Lсс = 1752/6 = 292 км

2.9.5. Общий годовой пробег.

Lоб.г. = Lсс * АДэ

Lоб.г. = 292*180 = 52560 км

2.9.6. Производительный пробег автобусов за год.

Lпр.г. = Lоб.г. * β

Lпр.г. = 52560* 0,93 = 48880,8 км

2.9.7. Выработка автобуса за автомобиле-день работы:

а) в пассажиро-километрах:

Wpq = q*γ*Tн*Uэ*β

Wpq = 34*2,455*8,04*24,82*0,93 = 15490,7 пасс.км

gд = Рфакт / Рвозм = 6212/2529,6 = 2,455

Рфакт = (Q”1 + Q1⁰) * lпер¹ + (Q”2 + Q2⁰) * lпер² +…+ (Q”n + Qn⁰) * lперⁿ

Рфакт = 950 + 1300 + 1450 + 1312 +675 + 525 = 6212

Рвозм =q * Lм* h

Рвозм = 34*48*1,55 = 2529,6

б) в пассажирах:

U pq = Wpq/lср

U pq = 15490,7 /12 = 1290,9 пасс.

2.9.8. Объем перевозок пассажиров за год.

Qгод = U pq* АДэ

Qгод = 1290,9 *180 = 232362 пасс.

2.9.9.. Пассажирооборот за год.

Pгод = Qгод *lср

Pгод = 232362*12 = 2788344 пасс.км

Таблица технико-эксплуатационных показателей