При ковзанні

яке називається критичним. Знак “+” належить до режиму двигу­на, а знак - до генераторного режиму. Згодом, при ковзаннях s = 0,12-0,20, переважного значення набуває знаменник, і момент починає зменшуватися до нуля (при s = 0, М = 0).

Для важких умов пуску (пуск при повному навантаженні, пуск агрегата з великими маховими масами) бажано, щоб пусковий момент дорівнював найбільшому. Це було б за умови, коли б s_m = 1, що можливо при R'₂ «Х_к. Але зазвичай R₂ < Х_к. Тому під час пуску двигунів з кільцями у коло ротора вводять пусковий реостат з опором R„, так щоб ^R, 2 ^+Rn =^R 2 n =^хк- Під час розганяння двигуна пусковий реостат виводиться. Крім збіль­шення пускового момента, рео­стат дозволяє знизити пусковий струм І_п. Введення активного опору в коло ротора під час пуску двигуна доцільно тільки до певного часу. На рис. 5.9 наведені криві моментів при різних відношеннях R'_2n/X_K.