Вопрос №36

Конструкция упорного подшипника.

Рис.9: 1 – вал турбины; 2 – отверстия в установочном кольце;

3, 5 – упорные сегменты; 4 – упорный диск (гребень);

6 – уплотнения; 7 – перепускной маслопровод; 8 – коллектор;

9 – ребра качания.

Конструктивно упорный подшипник чаще всего размещают в корпусе вместе с одним из вкладышей опорного подшипника.

В современных турбоагрегатах применяют сегментные упорные гидродинамические подшипники скольжения.

На валу турбины 1 выполняют упорный диск 4 (гребень), который через масляный слой опирается в зависимости от направления осевого усилия на сегменты 3 или 5, поворачивающиеся около ребер качения 9. Масло для смазки подводится от насоса в коллектор 8, из которого по отверстиям 2 в установочном кольце подается к сегментам 3.

Между упорным сегментом и гребнем образуется масляная пленка, препятствующая их контакту (сухому трению).

Маслоснабжение сегментов 5 второго ряда осуществляется перепуском масла по маслопроводу 7 в камеру этих сегментов.