Снятие задней манжеты ведущего вала главной передачи промежуточного моста Камаз-4310

- Снимите карданный вал привода заднего моста

- Расшплинтуйте и отверните гайку крепления заднего фланца ведущего вала главной передачи промежуточного моста, снимите шайбу

- Съемником снимите задний фланец с ведущего вала

- Выверните болты крепления крышки подшипника к картеру главной передачи. Осторожно, чтобы не повредить уплотнительную прокладку, отделите крышку в сборе с манжетой от картера

- Выньте манжету из крышки

1.3 Очистка и мойка деталей. Выбор способа очистки ремонтируемого узла и детали.

Разобранные детали перед осмотром и контролем подвергают очистке для удаления различных видов отложений, основными из которых являются: асфальтосмолистые, масляно-грязевые, накипь, нагар, старые лакокрасочные покрытия и др. Все эти виды загряз­нений на поверхностях автомобиля возникают в процессе эксплуа­тации.

Асфальтосмолистые и масляно-грязевые отложения на дета­лях образуются в результате окисления масел с последующим их коксованием. Такие отложения имеют место на деталях двигате­лей, коробок передач, мостов, раздаточных коробок и др.

Асфальтосмолистые и масляно-грязевые отложения удаляются с помощью моющих средств.

Для удаления асфальтосмолистых и масляно-грязевых отложе­ний на авторемонтных предприятиях широко используют раствори­тели: дизельное топливо, керосин, бензин, уайт-спирит. Их приме­няют для очистки элементов масляных фильтров, каналов коленча­тых валов, топливной аппаратуры и др.

Накипь образуется на стенках водяных рубашек и головки бло­ка, в радиаторе, трубопроводах и др. Источником образования на­кипи является вода, содержащая соли магния и кальция.

Для очистки от коррозии детали подвергают механической, хи­мической или абразивно-жидкостной обработке.

Механическую обработку выполняют металлическими щетками или металлическим песком, подаваемым сжатым воздухом, при об­работке массивных деталей. Мелкие детали (пружины и др.) очища­ют от коррозии в галтовочных барабанах с чугунной крошкой.

Химический метод очистки от коррозии заключается в травлении пораженных участков водными растворами серной, соляной, фосфор­ной, азотной или других кислот с последующей промывкой чистой водой.

Очистку деталей от старых лакокрасочных покрытий проводят при подготовке поверхности к повторной окраске. Выбор способа очи­стки зависит от многих факторов: марки старого покрытия, материала детали и др. Наибольшее распространение находит способ обработки деталей из черных металлов в ванне с водным раствором каустичес­кой соды с концентрацией 50—100 г/л при температуре 85°С. По окон­чании обработки детали промывают в воде при температуре 50—60°С и нейтрализуют 10% водным раствором ортофосфорной кислоты.

Снимают старые лакокрасочные покрытия и с помощью смывов (СП-6, АФТ-1, СИ и др.) и растворителей (№ 646, 647 и др.).

В отдельных случаях лакокрасочные покрытия удаляют механи­ческим способом с помощью металлических щеток различных кон­струкций. Работа выполняется вручную или с использованием меха­низированного инструмента.

К механическому способу снятия старых лакокрасочных покры­тий относят металлопескоструйную очистку. Для выполнения перечисленных выше способов очистки и мойки деталей применяются различные типы моечно-очистных машин: погружные, струйные, комбинированные и специальные.

Для узла раздаточная коробка детали ведущий вал выбираем способы:

- асфальтосмолистые и масляно-грязевые отложения на дета­лях образуются в результате окисления масел с последующим их коксованием. Такие отложения имеют место на деталях двигате­лей, коробок передач, мостов, раздаточных коробок и др. Асфальтосмолистые и масляно-грязевые отложения удаляются с помощью моющих средств. Для удаления асфальтосмолистых и масляно-грязевых отложе­ний я использовал раствори­тели: дизельное топливо, керосин, бензин, уайт-спирит.

- Щеткой или скребком удалить все отложения и очистить отверстия и шлицы от возможных загрязнений; затем промыть (керосином, растворителем и т.п.), чтобы устранить и растворить все остатки масла.

Обдуть детали струей сжатого воздуха и аккуратно протереть их. Особенно тщательно продуть подшипники, направляя струю сжатого воздуха так, чтобы не возникло быстрого вращения колец.

- Детали такие как зубчатые колеса и валы, очищаем при помощью растворителей и ветоши.

Картер коробки промыть от остатков смазочного материала жидкостью, состоящей из смеси 90% керосина или дизельного топлива с бензолом, ацетоном или дихлорэтаном, смесью из 90% уайтспирита с 10% дихлорэтана или диацетона, смесью масла АУ с зимним дизельным топливом, смесью дизельного топлива и 10% ацетона или дихлорэтана, смесью 50% масла М8В и 50% уайтспирита.
Детали очищают от углеродистых отложений с помощью смеси, состоящей из 60% технического трикреазола и 40% мылонафта. Детали с маслянистыми загрязнениями моют жидкостью, состоящей из одной части растворителя (30% этилацетата и 70% керосина), одной части мылонафта и 0,002% от массы полисилоксановой жидкости, а также нагретым до 80...90°С 7...10%-ным раствором каустической соды.