К подшипникам магистрального насоса

1 - участок 1 с задвижкой и тройником; 2 - участок 2 с тройником; 3 - участок 3

с поворотом; 4 - участок 4; 5 - участок 5 с поворотом; 6 - общий подводящий

трубопровод; 7 - общий отводящий трубопровод; 8 - отводящие трубопроводы,

идущие от магистрального насоса к общему отводящему трубопроводу;

9 - насос магистральный

Высота расположения аккумулирующего бака, Н_б, м

H₆=H+h_p,

Н - потери напора в подводящих трубопроводах, м

H=3*h_нм + h_трнм

h_нм - потери напора в подводящих трубопроводах, идущих от общего

подводящего трубопровода, к магистральному насосу, м

h_нм =h_нм1 +h_нм2 +h_нм3 +h_нм4 +h_нм5

Условие ламинарного течения жидкости

< 2320

- число Рейнольдса

- средняя скорость масла на участке, м/с

- расход масла на участке 1, м³/Ч

Q - расход масла в подводящем трубопроводе, идущим на насосы

магистральные, м³/ч,

- внутренний диаметр трубопровода на участке 1, м;

v - кинематическая вязкость масла, м²/с.

Коэффициент гидравлического трения на участке 1, ,

Потери напора на участке 1, , м

- приведенная длина участка 1, м

– длина участка 1, м;

- суммарный коэффициент местных потерь на участке 1,

- коэффициент, учитывающий потери в задвижке, = 0,15;

- коэффициент, учитывающий потери в тройнике, = 0,32.

Потери напора на участках 2, 3, 4, 5, h_нм2, h_нм3, h_нм4, h_нм5, рассчитываются

аналогично.

Условие ламинарного течения жидкости в подводящем трубопроводе,

идущим на насосы магистральные

Re_трнм < 2320,

Re_трнм - число Рейнольдса

Re_трнм=

- средняя скорость масла в подводящем трубопроводе, иду-

щим на насосы магистральные, м/с.

Коэффициент гидравлического трения в подводящем трубопроводе, иду-

щим на насосы магистральные,

Потери напора в подводящем трубопроводе, идущим на насосы магист-

Ральные , м

- приведенная длина подводящего трубопровода, идущего на

насосы магистральные, м,

длина подводящего трубопровода, идущего на насосы магист-

ральные, м;

- суммарный коэффициент местных потерь в подводящем тру-

бопроводе, идущем на насосы магистральные

- коэффициент, учитывающий потери на повороте на 90°,

= 0,23