Первые регулярные авиалинии

.В России первые авиалинии появились немного позже,чем в Европе.1 авиалинии 1921 г- Москва Харьков, Москва Нижн. Новгород, а в 1922 г.- Москва Кенигсберг.Однако первые авиарейсы производили частные компании на устарелых самолётах –большое кол-во поломок происходило и мало перевозилось пассажиров, поэтому 9 февраля 1923 г совет труда и обороны СССР принял постановление о создании УВФ (управ. Возд. Флотом), одновременно принимались правила осуществления пассажирских перевозок в СССР. С тех пор 9 февр- ДР гражданской авиации в России. В марте того же года создаётся ОВДФ (общ. Организация «Общество друзей В.Ф») Задачи: сбор средств, пропоганда. На собранные ОВДФ средства,а так же благодаря крупным взносам банков, синдикатов и советов создаётся три АО: Добролёт, Укрвоздухпуть- перевозки по Украине, Дерулюфт –международные перевозки из России. В дальнейшем в 1912 г создается авиатрест из этих 3х компаний, а затем в 1930 г было создано ВО ГВФ (всесоюзное объединение),которое через 2 года преобразовалось в ГУ ГВФ (государственное управление) и все АО объединились в одну под названием «Аэрофлот»,которое просущ. До 1992г. Во всем мире сразу стало понятно, что ГА перпективный вид транспорта и правительству необходимо его поддерживать. Во ФР, и в Герм и в России правительства стали выделять средства, которые шли на строительство аэродромов создание средств связи и субсидирование авиапромышленности.Наибольших успехов добались авиапромышленность Германии, несмотря на ограничение Версального договора. К-р Юнкерс. Самолёт F 13 имел 2х пилотов и 4 пассажиров. Это был обыкновенный низкоплан?. Имел дальность 550 км, и имел закрытую пассажирскую кабину с обогревом. Подобные Ф-13 фирмы Юнкерс закупались первыми Российскими авиакомпаниями и составляли большую часть в СССР в 1920е годы, когда не было отеч. Самолётов. Пассажирскими кроме самолётов Юнкерс использовались в небольших кол-вах «Фоккер» (это были высокоплановые) и небольшое кол-во отечественных самолётов Туполева и Калинина