Амортизаторные жидкости

Амортизаторные жидкости применяют для запол­нения гидравлических амортизаторов различного ти­па. Они должны иметь хорошие смазывающие и ан­тикоррозионные свойства, быть легкоподвижными при всех значениях рабочих температур, то есть об­ладать хорошей вязкостно-температурной характерис­тикой и низкими температурами застывания. Особен­но тяжелы условия работы жидкостей в телескопиче­ских и рычажно-кулачковых амортизаторах, так как там небольшие сечения проходных отверстий, высо­кие скорости истечения, большие перепады давлений. При эксплуатации автомобилей амортизаторы не­редко выходят из строя: в летнее время из-за обра­зования в маслах осадков, износа клапанной и дрос­сельной систем, зимой из-за поломок кулачков, смя­тия шлицев, обрыва стоек, происходящих вследствие повышения вязкости масла. Для обеспечения высокой надежности телескопических амортизаторов необходима жидкость с высокой термоокислитель ста­бильностью, которая может бессменно работать в амортизаторе длительное время (до 100 тыс. км пробе­га автомобиля), подвергаясь значительному механи­ческому и термическому воздействию при многократ­ном (десятки миллионов циклов) истечении под дав­лением через отверстия клапанов и дросселей.

В качестве рабочих жидкостей для гидравлических амортизаторов, как рычажных, так и телескопи­ческих, используют нефтяные масла различных марок или их смеси.

Для обеспечения мягкой работы амортизаторов в любое время года нужно, чтобы амортизаторная жидкость обладала хорошими-вязкостно-температурными свойствами и низкой температурой за­стывания. Вязкость амортизаторной жидкости при 50° С должна составлять И... 14 сСт, а при 0°.С — не более 220... 260 сСт-

Для амортизаторов автомобилей обычно применяют всесезон-, но веретенное масло АУ или гидравлическое АУП. Используют! также смесь турбинного масла «22» и трансформаторного в соот^ ношении примерно 1:'1 (табл. 18). Однако масло АУ и смесь об­ладают недостаточно хорошей вязкостно-температурной характе­ристикой. Вязкость этих жидкостей быстро возрастает при пони­жении температуры, в результате чего повышается жесткость ра­боты амортизаторов. Так, сопротивление автомобильного 'аморти­затора, заполненного маслом АУ, при понижении температуры с 20° С до —10° С возрастает примерно на 35%. При дальнейшем понижении температуры вязкость жидкости еще больше увеличи­вается, при —30° С застывает смесь масел, а при —45° С застыва­ет и масло АУ. В этом случае при движении автомобиля неизбежна поломка амортизаторов.

Т а б л и ц а 18

Лучшими эксплуатационными качествами обладают амортиза-торные жидкости АЖ-12Т (ТУ 38-101-432—75) и АЖ-16А, при­готовляемые на основе маловязкого масла и этилполисилоксано-вой жидкости № 5 с добавкой противоизносной присадки совол, антиокислительной присадки ионол и ингибитора окисления. Та­кой состав амортизаторной жидкости обеспечивает мягкую работу ' амортизаторов в любое время года.,

При работе амортизаторная жидкость загрязняется продукта­ми изнашивания поршня и цилиндра амортизаторов и частично окисляется. Через каждые 25... 30 тыс. км пробега автомобиля старую амортизаторную. жидкость сливают, и после промывки амортизаторов керосином в них заливают свежую жидкость.