Решения карнизных узлов рам

Наиболее ответственным узлом в рамных констр является узел сопряжения ригеля со стойкой. В диагональном сечении узла ней-тральная ось смещается с оси сечения в сторону внутреннего угла, что вызывает возникновение в сжатой зоне узла значительных местных напряжений. В связи с этим входящие углы сплошных рам выполняют со скосами-вутами (рис. 7-11, а—г) или с плавным переходом по кривой (рис. 7-11, д, е).

Для восприятия растягивающих усилий в узле со стороны растянутых волокон необходимо предусматривать листовую накладку (см. рис. 7-11,а), привариваемую к поясам ригеля и стойки.

Для устойчивости стенки двутаврового сечения в узле сопряжения вводят ребра жесткости по направлению сжимающих усилий. Узлы сопряжения ригеля со стойкой в сплошных и сквозных рамах выполняют в заводских условиях, что в значительной мере повышает их надежность в процессе эксплуатации.

Членение легких сквозных рам на отправочные мар­ки предусматривают в пределах ригеля вблизи сечения с нулевым моментом (рис. 8-11, а) или в пределах стой­ки рамы (рис. 8-11,6). В рамах из уголковых профилей стык решается с помощью стыковых уголков на сварке, в трубчатых рамах с помощью фланцев на высокопроч­ных болтах. В тяжелых большепролетных рамах конст­рукцию предусматривают полносборной на высокопроч­ных болтах (рис. 8-11,в). Наиболее сложны в конструк­тивном отношении опорные и ключевые шарниры.