В22. Возведение высотных монолитных сооружений в скользящей опалубке

Скользящая опалубка применяется при возведении высотных зданий и сооружений (высотой более 25 м) с минимальным количеством оконных и дверных проемов, конструктивных швов и закладных деталей. Толщина бетонируемой конструкции должна быть не менее 12 см. В скользящей опалубке бетонируются градирни, резервуары, ядра жесткости и стены зданий. Высота щитов скользящей опалубки 1,1…1,5 м.

Возведение зданий в скользящей опалубке – процесс комплексный, в котором ведущим процессом является укладка и уплотнение бетонной смеси. Скорости заполнения бетоном движущейся опалубки подчиняются все остальные процессы. Средняя скорость возведения конструкций по всему периметру должна обеспечивать движение опалубки не менее 15 см/час.

Арматуру устанавливают до передвижения опалубки. Соединение вертикальных стержней – на сварке. Горизонтальные стрежни закрепляются вязальной проволокой. Бетон укладывается слоями толщиной 30…40 см. Бетонная смесь используется с началом схватывания не менее 3 часа.

На рисунке приведена технология возведения монолитных стен цилиндрических силосов в скользящей опалубке. Литую бетонную смесь транспортируют в автобетоносмесителях и подают бетононасосами. Сначала в неподвижную опалубку укладывают два-три слоя литой смеси на половину ее высоты. Подачу смеси производят равномерными слоями по периметру конструкции с помощью распределительной стрелы манипулятора. Автономная распределительная стрела монтируется на опорном устройстве, располагаемом в центре силоса. К корпусу опоры монтируются звенья бетонопровода. Бетонирование производится ярусами высотой около 10 м. после выполнения работ на каждом ярусе наращивают опорное устройство и устанавливают дополнительные звенья бетонопровода, после чего возводят следующий ярус. Арматурные каркасы и другие необходимые материалы подают башенным краном.

Организационно-технологическую сложность при возведении зданий и сооружений в скользящей опалубке представляет процесс устройства перекрытий. Междуэтажные перекрытия устраивают несколькими способами; из сборных железобетонных плит размером на комнату после возведения стен; монолитные, бетонируемые «снизу вверх» также после возведения стен; поэтажным способом, когда совмещают бетонирование стен и перекрытий; бетонирование «сверху вниз»; бетонированием в процессе возведения стен с отставанием на два-три этажа.

Организационно-технологические совершенствования связаны в первую очередь с равномерной подачей бетонной смеси, установкой проемообразователей, закладных деталей, наращиванием арматурного каркаса.

При скольжении преодолеваются силы трения и силы сцепления бетона и опалубки. Силы сцепления значительно превышают усилия на преодоление трения. Дефекты и аварии (изгиб домкратных стержней, образование трещин, отрывы бетона) зависят от сцепления бетона с опалубкой. Поэтому опалубку применяют с полимерным покрытием, снижающим сцепление в первоначальный период в 2…3 раза. Такая футеровка поверхности обеспечивает 600…900 циклов-подъемов. Уплотнение производится вибраторами или колебаниями, передаваемыми через опалубку. В зимнее время применяют тепляки и укрытия, которые вызывают значительное удорожание работ.

Возведение зданий в скользящей опалубке

а) возведение стен цилиндрических силосов; 1 – башенный кран; 2 – скользящая опалубка; 3 – временные крепления; 4 – распределительная стрела; 5 – бетононасосная установка; 6 – автобетоносмеситель; 7 – бетонопровод.

б) методы бетонирования междуэтажных перекрытий; I – снизу вверх; II – сверху вниз; III – циклическим способом; 1 – башенный кран; 2 – бадья; 3 – опалубка перекрытия; 4 – скользящая опалубка; 5 – автобетононасос.