Задвижки с упругим клином

В них затвор представляет собой разрезанный клин, обе части которого связаны между собой упругим (пружинящим) элементом (упругим ребром), который позволяет уплотнительным поверхностям клина поворачиваться относительно друг друга на некоторый угол,

что обеспечивает лучшее их прилегание к уплотнительным поверхностям седел. Эта особенность упругого клина исключает необходимость индивидуальной технологической подгонки уплотнения и уменьшает опасность заклинивания. Задвижки этого типа изготавливают как с выдвижным (см. Рис. 4), так и с невыдвижным шпинделем (см. Рис. 5).

Рис. 4 - Задвижка с упругим клином и выдвижным шпинделем

1 – корпус; 2 – седло; 3 – затвор; 4 – шпиндель;5 – ходовая гайка;6 – маховик; 7 – клин; 8 – стойка

Конструкция затвора задвижек этого типа обеспечивает лучшее уплотнение прохода в закрытом положении без индивидуальной технологической подгонки. Под действием усилия прижатия, которое передается через шпиндель, в закрытом положении упругий элемент может изгибаться в пределах упругих деформаций, обеспечивая плотное прилегание обоих уплотнительных поверхностей клина и седел. В задвижках этого типа повышена надежность при высоких температурах (вследствие уменьшения опасности неравномерного теплового расширения, приводящего к заклиниванию затвора). Однако опасность заклинивания в закрытом положении полностью не устранена. Крупным недостатком задвижек этого типа является повышенный износ уплотнительных поверхностей клина и седел, так как они вступают во взаимный контакт значительно раньше, чем в задвижках с цельным клином.

Рис. 5 - Задвижка с составным клином и с выдвижным шпинделем

1 – внутренний диск; 2 – диск; 3 – подпятник; 4 – шпиндель; 5 – обойма; 6 - седло; 7 – разжимной грибок; 8 – корпус