Реостатное торможение. Прохождение тока по силовой цепи и цепи управления при реостатном торможении

Реостатное торможение. Прохождение тока по главным цепям и цепям управления при реостатном торможение. Предназначен для поглощения эл. энергии вырабатываемым ТД в режиме генерации при эл. торможении.

При реостатном торможении изменение скорости движения определяется выражением.

V = I т (Rт + r)

СФ, где V – скорость движения, I т – тормозной ток, Rт – сопротивление тормозных реостатов, r – сопротивление обмоток якоря и обмоток добавочных полюсов, СФ – магнитное поле шунтовой обмотки ТД.

Изменяя магнитное поле возбуждения мы можем регулировать и скорость и тормозную силу.Увеличивая магн.поле и уменьшая сопротивление реастатов у нас увелич.тормозной ток.тормозная сила и падает скорость тр-са.Иэмененм\ие магн.поля шунтовой обмотки осуществляется с помощью шунтовых резисторов.

Прием на работу, непосредственно связанную с движением транспортных средств.

К работе водителем, допускаются лица не моложе 20 лет, признанные медкомиссией годными для работы на троллейбусе. Водитель должен иметь водительское удостоверение, свидетельство учебных заведений, осуществляющих подготовку водителей троллейбуса. Водитель должен пройти обучение по ПТЭ, ПТБ электроустановок и иметь квалификационную группу по ТБ не ниже 3.