Понятие трудового договора, стороны трудового договора

Трудовой договор - соглашение между работодателем и работником, в соответствии с кото­рым работодатель обязуется предоставить работнику работу по обусловленной трудовой функ­ции, обеспечить условия труда, предусмотренные трудовым кодексом, законами и иными нор­мативными актами, коллективным договором, соглашениями, локальными нормативными ак­тами, содержащими нормы трудового права, своевременно и в полном размере выплачивать работнику заработную плату, а работник обязуется лично выполнять определенную этим со­глашением трудовую функцию, соблюдать действующие в организации правила внутреннего трудового распорядка. Сторонами трудового соглашения являются работодатель и работник.

Требования ПТБ при осмотре и ремонте подвижного состава в депо или на линии

Поставить троллейбус на указанное (мастером) линейным слесарем место, зафиксировать троллейбус стояночным тормозом, отключить все электрооборудование. Ручку реверса установить в положение (0) и взять с собой, надеть диэлектрические перчатки, сигнальный жилет, закрыть двери, установить противооткатные упоры, снять штанги токоприемников, выставить знак аварийной остановки. Книжку троллейбуса, ручку реверса передать (мастеру) линейному слесарю

БИЛЕТ № 5
	С какими неисправностями колёс и шин запрещена эксплуатация троллейбуса.
	Назначение, устройство и принцип действия регулятора давления АК – 11Б
	Назначение и устройство ведущего моста троллейбуса ЗиУ – 682.
	Рассказать и показать по схеме прохождение тока на маневровом положении пусковой педали в силовой высоковольтной цепи и в низковольтной цепи управления.
	Причины ДТП, их классификация.
	Требования ПТБ при нахождении в ремонтной зоне.

ОТВЕТЫ НА БИЛЕТ № 5

1.С какими неисправностями колёс и шин запрещена эксплуатация троллейбуса.

1) Излом, ослабление или отсутствие хотя бы одной шпильки или гайки крепления ко­лес, а также наличие трещины в диске или ободе колеса;

2) на передних колесах установлены шины, восстановленные по второй группе ремонта;

3) остановочная глубина рисунка протектора менее 2 мм в любой его части;

4) шины имеют местные повреждения (пробои, порезы, разрывы), обнажающие корд, а также отслоение протектора и боковины;

5) давление в шинах не соответствует установленным нормам;

6) неисправны замочные кольца или плохая посадка их на ободе колеса.

2. Назначение, устройство и принцип действия регулятора давления АК – 11Б.

Принцип действия регулятора давления

При достижении давления 8 кгс\см², пол действием воздуха, диафрагма перемещает упор, вместе с ним перемешается двуплечный рычаг и контакты размыкаются, и размыкает цепь катушки контактора двигателя компрессора. Цепь двигателя размыкается, компрессор перестает работать. При снижении давления в напорной системе до 6.5 кгс/см² под действием пружины подвижного контакта, контакты замыкаются, и включается цепь катушки контактора компрессора. Компрессор возобновляет работу.

Предназначен для автоматического поддержания давления воздуха в напорной системе в заданных пределах. Отключается при давлении 8 кгс\см². Включается при давлении 6.5 кгс\см². Составные части: основание, кожух, держатель подвижного контакта, гибкий шунт, планка, главная пружина, фланец, резиновая диафрагма, направляющий стержень, рычаг.

3. Назначение и устройство ведущего моста троллейбуса ЗиУ – 682.

Ведущий мост воспринимает вес троллейбуса, приходящийся на заднюю часть основания, а так же передает тяговые и тормозные усилия ведущих колес на кузов. Мост имеет двухступенчатую передачу: первая – центральный гипоидный редуктор, вторая – цилиндрические колесные редукторы.

Состоит: балка, картер, тормозная колодка, сателлит, ступица, тормозной барабан, центральный редуктор, сальник.