Прием на работу, непосредственно связанную с движением транспортных средств

К работе водителем, допускаются лица не моложе 20 лет, признанные медкомиссией годными для работы на троллейбусе. Водитель должен иметь водительское удостоверение, свидетельство учебных заведений, осуществляющих подготовку водителей троллейбуса. Водитель должен пройти обучение по ПТЭ, ПТБ электроустановок и иметь квалификационную группу по ТБ не ниже 3.

6. Что такое электроустановка.

Электроустановка – это совокупность машин, аппаратов, линий и вспомогательного оборудования (вместе с сооружениями и помещениями, в которых они установлены), предназначенных для производства, преобразования, трансформации, передачи, распределения электрической энергии и преобразования ее в другой вид энергии.

БИЛЕТ № 23
	Скорость движения троллейбуса на участках с уклонами, при проезде спец.частей КС.
	Назначение, устройство и работа двухсистемного тормозного крана «Тандем».
	Карданная передача. Назначение, принцип работы.
	Назначение, устройство и принцип действия реле времени РВ, РВ – 1. Прохождение тока в силовой высоковольтной цепи на 18 позиции.
	Понятие «тормозной и остановочный путь».
	Что входит в понятие «Охрана труда»?

ОТВЕТЫ НА БИЛЕТ №23.

1.Скорость движения троллейбуса на участках с уклонами, при проезде спец.частей КС.

1) На спусках от 4.0(40) до 5(50) %(‰); Не должна превышать 40км\час

2) На спусках свыше 5.0(50) до 7.0(70) %(‰); Не должна превышать 35 км/час;

3) На спусках свыше 7.0(70) до 9.0(90) % (‰); Не должна превышать 30 км/час.

При прохождении воздушных пересечений контактной сети не должна превышать 20 км/ч.

При прохождении воздушных стрелок контактной сети не должна превышать 10 км/ч.

При прохождении шин грузовой компенсации контактной сети не должна превышать 20 км/ч.

При прохождении кривых малого радиуса (до 70 м), не должна превышать 15 км/ч.

2.Назначение, устройство и работа двухсистемного тормозного крана «Тандем».

Предназначен для раздельной подачи сжатого воздуха из тормозных резервуаров в задние и передние тормозные цилиндры.

Состоит из верхней, средней и нижней частей.

Верхняя часть имеет корпус, приводной рычаг с роликом, толкатель.

Средняя часть имеет корпус, верхний поршень с пружиной, большой поршень, малый поршень с пружиной, клапанное устройство.

Нижняя часть имеет корпус, клапанное устройство, клапан атмосферного вывода.

Принцип действия двухсекционного тормозного крана.

При нажатии на тормозную педаль, тяга воздействует на рычаг толкателя нижней части крана и перемещает толкатель вверх, толкатель через днище сжимает пружину и открывает клапан, соединяющий тормозную пневмосистему с тормозными цилиндрами задних колес. Одновременно воздух поступает в верхнюю полость крана, давит на диаграмму, открывается верхний клапан и воздух поступает в тормозные цилиндры передних колес.

При опускании педали воздух через боковые отверстия верхний и средней частей выходит в атмосферу. Тормозной кран следящего действия.